El Citroën C-Elysée es una berlina de cuatro puertas y 4,43 metros de longitud que se comercializa desde otoño de 2012. Se puede adquirir a partir de 13 650 € (todos los precios).
Tiene un habitáculo espacioso y un maletero grande. No puede equiparse con elementos de equipamiento modernos y hay algunas carencias importantes, como la regulación en profundidad del volante. Tiene unas terminaciones adecuadas a su precio aunque hay ciertos detalles, como la ausencia de recubrimiento en la parte posterior de los respaldos traseros o la tapa del maltero, que denotan que es un modelo en el que la contención de costes es importante para su fabricante (más información en las impresiones del interior)
Es cómodo de suspensión y agradable para el uso diario en ciudad y carretera. El motor Diesel HDi de 92 CV responde muy bien al acelerador y da unas buenas prestaciones, próximas a las de modelos de unos 100 o 110 CV. El consumo es bajo en una utilización normal (más información en las impresiones de conducción).
Además del motor Diesel HDi de 92 CV que hemos probado, hay otras dos versiones, ambas de gasolina: VTi de 72 y 115 CV. La primera es de tres cilindros y la segunda de cuatro. Ambos motores son nuevos en la gama Citroën.
Desde octubre de 2013, el motor menos potente de gasolina se puede asociar con el cambio ETG de cinco velocidades—manual pilotado, con automatismos para cambiar de marchas y sin pedal de embrague—.
El C-Elysée HDi de 92 CV se comercializa desde 16 950 €. Es entre 2000 y 6500 € más asequible que un Ford Focus Sedán, un Volkswagen Jetta y un Mazda3 SportSedán, con motor Diesel de 95, 105 y 115 CV, respectivamente (ficha comparativa). Un Škoda Rapid tiene un precio similar al C-Elysée, mientras que un Opel Astra Sedán y un SEAT Toledo son algo más costosos (ficha comparativa). Los tres son más potentes que el modelo de Citroën ya que tienen motores de 105 ó 110 CV. Un Dacia Logan con motor Diesel dCi de 90 CV está en venta desde 10 950 €. Son 6000 € menos que el C-Elysée pero también es de menor calidad.
El Toledo y el Rapid son similares por tamaño al C-Elysée (mide 4,43 metros de longitud, 1,75 metros de anchura y 1,46 metros de altura). El Logan es más corto (4,36 metros) y el Focus Sedán más largo (4,53 metros). El Astra Sedán y el Chevrolet Cruze son mucho más grandes —miden 4,66 y 4,60 metros, respectivamente—.
Equipamiento y otros detalles
Hay dos niveles de equipamiento: «Seduction» y «Exclusive». Los principales elementos del nivel «Seduction» son el control de estabilidad, el aire acondicionado, los elevalunas eléctricos en las puertas delanteras, el equipo de sonido y la conexión Bluetooth. La versión «Exclusive» lleva de serie todo lo de la «Seduction» más elementos como una tapicería diferente, volante tapizado de cuero, programador de velocidad, sensores traseros de ayuda al aparcamiento, elevalunas eléctricos en las puertas posteriores y llantas de aleación de 16 pulgadas (ficha comparativa de equipamiento).
Hay una diferencia de 1100 € entre ambos niveles de equipamiento, sea cual sea el motor elegido de los tres disponibles (fichas de equipamiento). El único elemento opcional disponible en los dos niveles de equipamiento es la pintura metalizada (350 €).
El C-Elysée ha sido diseñado a partir de la plataforma (ampliada) del C3 —tiene mayor distancia entre ejes y mayor anchura de vías—. Se fabrica en la planta que el Grupo PSA Peugeot-Citroën tiene en Vigo, en la misma línea que el Peugeot 301 —este modelo no se comercializará en España—.
Según Citroën, el C-Elysée es su primer coche global. Está concebido para ser vendido principalmente fuera de Europa Occidental. Sus principales mercados serán Latinoamérica, Asia y Europa del Este.
Precio del seguro
Un C-Elysée HDi de 92 CV con el nivel de equipamiento «Exclusive», en venta desde 18 050 €, se puede asegurar a todo riesgo sin franquicia a partir de 491 €, con Direct Seguros. Hemos realizado el presupuesto en nuestro comparador de seguros en base a estos datos: conductor casado de 45 años con más de 25 de carné y tres sin siniestros, que utilice el coche a diario, recorra hasta 15 000 km anuales, aparque en la calle y resida en un pueblo de la provincia de Granada.
Una opción para rebajar el precio de la póliza es optar por un seguro a todo riesgo con franquicia. El más asequible, también de Direct Seguros, tiene un coste de 228 € —franquicia de 600 €—.La menor franquicia posible (180 €) supone un desembolso de 45 € más al año (273 €). Direct Seguros ofrece también el seguro a terceros ampliado, con lunas, incendio y robo, más económico: 206 €. Por un seguro a terceros básico hay que pagar, como mínimo 198 €. Es de la compañía Génesis.