El Citroën 2 CV Concept es un prototipo eléctrico que anticipa un modelo de producción previsto para 2028, con un precio de partida objetivo de unos 15 000 euros. Mide 3,76 metros de longitud, se situará en la gama entre el Ami y el ë-C3 y recupera algunas de las características del 2 CV original, como su sencillez, ligereza y planteamiento económico.
Por el momento, Citroën no ha facilitado información sobre la potencia del motor, la capacidad de la batería, la autonomía ni las prestaciones. Sí ha indicado que pretende que el coche pese alrededor de 1000 kilogramos, una cifra baja para un eléctrico actual (el ë-C3 más ligero tiene una masa de 1413 kg). Esto debería obligar a instalar una batería pequeña y, en consecuencia, reducir el consumo y contener los costes de fabricación.
El futuro 2 CV se fabricará en Europa y estará desarrollado conforme a los requisitos de la nueva categoría europea M1E, cuya aprobación todavía está pendiente. Esta categoría, propuesta por la Comisión Europea en diciembre de 2025, está destinada a automóviles exclusivamente eléctricos de hasta 4,20 metros de longitud y contempla la simplificación de determinados requisitos de homologación para favorecer la comercialización de vehículos más asequibles. No establece un precio máximo ni una autonomía mínima.
El diseño del 2 CV Concept está claramente inspirado en el modelo original, con un parabrisas prácticamente vertical, techo curvado, faros separados de la carrocería y pasos de rueda prominentes. Tiene llantas de acero de 18 pulgadas, neumáticos Michelin específicos y un techo de lona. Para facilitar las reparaciones y reducir costes, Citroën ha recurrido a soluciones como los paragolpes independientes de la carrocería, que pueden sustituirse por separado. El techo es de lona y se puede abrir.
El habitáculo también responde a una filosofía de simplificación. En lugar de un salpicadero convencional, hay una estructura cilíndrica sobre la que se encuentran el volante de un solo radio, los principales mandos y un sistema de visualización de información denominado Citroën Smart Vision. Además, dispone de una pantalla táctil cuadrada de 8 pulgadas y una cesta extraíble en lugar de consola central. También tiene una radio portátil que puede utilizarse como altavoz fuera del coche.
Como reminiscencias del antigüo 2 CV queda la banqueta corrida para lso asientos y la palanca del cambio de marchas.
Citroën ha colaborado con Michelin en un sistema denominado Universal Digital Twin of the Tyre, que «permite supervisar continuamente el estado de los neumáticos y adaptar el comportamiento del vehículo a las condiciones de circulación». La marca no ha detallado cómo se implementará esta tecnología en el modelo de producción.
