Chrysler pone a la venta en marzo la vesión Diesel del PT Cruiser. Se vende con equipamiento «Limited», que es el más completo de la gama y cuesta 27.191 € . Hacia finales de primavera de 2002, este coche también estará disponible con los acabados «Classic» y «Touring», con menos equipo de serie y más baratos.

Este motor Diesel, que da 121 CV de potencia máxima, deriva del que tiene el actual Clase C de Mercedes (en el Mercedes da 143 CV de potencia). Tiene culata de cuatro válvulas por cilindros, turbo variable, intercooler y un sistema de alimentación por conducto común.

Tiene un funcionamiento excelente, no hace mucho ruido y vibra poco (tiene árboles de equilibrado, el Mercedes los tendrá a mediados de 2002). Aunque actualmente es el monovolumen medio más potente, dado el peso elevado (1.613 Kg) y una carrocería no muy aerodinámica (el coeficiente aerodinámico es 0,38), es muy poco más rápido al Nissan Tino 2.2 Di de 114 CV de potencia.

Por tamaño, sus rivales son principalmente el Opel Zafira, Nissan Almera Tino y el Citroën Xsara Picasso. Cualquiera de ellos son menos potentes, pero la mayoría son más fáciles de conducir. Aunque están menos equipados que el Chrysler y son menos potentes, son mucho más baratos.

Tiene equipamiento ciertamente exclusivo que no es de serie o no está disponible en muchos monovolúmenes de este tipo, como los asientos de cuero, con calefacción y regulación eléctrica en altura, y programador de velocidad.

Las únicas opciones que puede tener son la pintura metalizada y el techo solar eléctrico. No puede tener control de estabilidad (aún poco habitual en este tipo de monovolúmenes) ni climatizador.