Chrysler empezará a vender su Crossfire Roadster esta misma primavera, aunque se refiere a él como la edición 2005 del modelo.
Al igual que el Crossfire lanzado en 2003, el Crossfire Roadster está basado en el anterior Mercedes SLK. A diferencia de éste, su techo no es rígido plegable, sino de lona.
La mayor parte de sus características técnicas son idénticas a las de la versión cerrada. Tiene el mismo motor de origen Mercedes de seis cilindros en «V» a 90°, tres válvulas por cilindro (dos de admisión y una de escape) y un árbol de levas por culata. Su potencia y par máximos son 218 CV a 5700 rpm y 310 Nm a 3000 rpm. La relación de compresión también es la misma (10 a 1).
Se ofrece con una caja manual de seis velocidades o una automática de cinco, con idénticos desarrollos que el modelo cerrado. El peso de la versión manual es 1.424 kg y el de la automática 1.440 kg, en ambos casos unos 40 kg más que el Crossfire original. Se trata de una diferencia de peso pequeña, probablemente causada por el hecho de que ambas versiones derivan de un modelo concebido desde un primer momento como descapotable (Mercedes SLK).
Mide 4.059 mm de largo. Tras la desaparición del anterior SLK queda como uno de los descapotables biplaza más cortos (en este nivel de potencia): es mayor que el Audi TT Roadster (4.041 mm), y menor que el nuevo SLK (4.089), el BMW Z4 (4.091 mm) y el Honda S2000 (4.135 mm).
El coeficiente aerodinámico Cx es 0,384, frente a 0,37 en el cerrado. Ambos valores son malos; un SLK actual tiene un Cx de 0,32. Chrysler no ha proporcionado información sobre las prestaciones, pero es de esperar que sean sólo ligeramente peores que las de la versión cerrada. El equipo de frenos tiene discos de 300 mm delante y 278 mm detrás.
Las suspensiones y las ruedas también son iguales al Crossfire cerrado. Monta un esquema de doble triángulo delante y multibrazo de cinco apoyos detrás, con unas enormes ruedas de 225/40 ZR18 y 255/35 ZR19. Un SLK con el mismo motor y 100 kg menos montaba 205/55 VR16 y 225/50 VR16.
Mantiene el spoiler retráctil de la versión cerrada, que se eleva automáticamente por encima de 100 km/h. Detrás de los asientos hay instalados dos arcos de seguridad.
El plegado del techo de lona se realiza en 22 segundos (algo lento) y queda oculto en un compartimento cerrado situado detrás de los asientos. El anclaje en el marco del parabrisas debe liberarse manualmente.