BMW Serie 7 Batalla larga (2015) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
BMW Serie 7 Batalla larga (2015) 82 - 105 143 91 - 96 -
Mercedes-Benz CLS Coupé (2018) 90 - 114 146 - 86 - 95
Mercedes-Benz Clase E Berlina (2016) 91 - 116 147 - 85 - 94
Lexus LS (2018) 86 - 111 139 88 - 96 -
BMW Serie 8 Gran Coupé (2020) 89 - 113 138 89 - 96 -
Audi A8 (2018) 88 - 111 150 94 - 103 -
Jaguar XJ (2015) 108 - 85 146 86 - 92 -
Audi A8 L (2018) 88 - 111 150 94 - 103 90 - 99
Mercedes-Benz Clase S Batalla larga (2017) 88 - 115 151 - 86 - 94

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
BMW Serie 7 Batalla larga (2015) 84 143 90 - -
Mercedes-Benz CLS Coupé (2018) 74 142 - 89 41
Mercedes-Benz Clase E Berlina (2016) 74 144 - 94 38
Lexus LS (2018) 77 138 89 - -
BMW Serie 8 Gran Coupé (2020) 77 134 90 - -
Audi A8 (2018) 75 147 95 - 40
Jaguar XJ (2015) 71 144 91 - -
Audi A8 L (2018) 87 147 95 94 40
Mercedes-Benz Clase S Batalla larga (2017) 89 146 94 - -

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
BMW Serie 7 Batalla larga (2015) 78 112 54 70 420 - 515
Mercedes-Benz CLS Coupé (2018) 109 - 119 100 - 124 32 75 490 - 520
Mercedes-Benz Clase E Berlina (2016) 48 - 107 101 - 136 31 69 370 - 540
Lexus LS (2018) 86 103 46 69 400
BMW Serie 8 Gran Coupé (2020) 109 81 44 70 440
Audi A8 (2018) 89 90 46 70 390 - 505
Jaguar XJ (2015) 93 112 34 73 520
Audi A8 L (2018) 89 - 114 90 - 130 46 70 390 - 505
Mercedes-Benz Clase S Batalla larga (2017) 90 90 48 73 395 - 530

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

BMW Serie 7 Batalla larga (2015) | Prestaciones

l/100 kmkwh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
BMW 730Ld (2015-2019) 3,1 4,3 13,3 52,7 -
BMW 640d Gran Coupé (2012-2015) - 3,7 - 52,3 6,5
BMW 640d Gran Coupé (2012-2012) - - - - -
BMW 730d (2012-2012) - 4,1 - 50,7 -
BMW 730d (2015-2019) - 4,1 - 50,7 6,3
Audi A8 3.0 TDI clean diesel 258 CV quattro tiptronic 8 vel. (2013-2015) - 4,3 - 49,7 6,5
Audi A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW (286 CV) (2017-2018) 3,5 4,8 13,1 53,3 7,2
Audi A8 L hybrid 2.0 TFSI tiptronic 8 vel. (2013-2013) - 5,1 - 55,0 -
Mercedes-Benz CLS 350 d 4MATIC Coupé (2018-2018) 2,9 4,2 13,4 53,6 6,1
Porsche Panamera Diesel (2013-2016) 3,0 3,8 12,4 48,9 6,9

Otros datos de la prueba | BMW 730Ld (2015-2019)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4886116
Error cuentakilómetros -0,5 % (indica 99,5 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo - % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 - l/100 km
Velocidad prueba de esquiva - km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 2243 / 3105 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
245/40 R20 99Y / 275/35 R20 102 Y
Bridgestone Potenza S001

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.

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