El BMW i7 2026 es una actualización del modelo lanzado en 2022 (más información), un coche eléctrico derivado del BMW Serie 7. Mide prácticamente igual que antes, 5,40 metros, por lo que es de mayor tamaño que sus principales alternativas como el Denza Z9GT (5,19 m) o el Mercedes-Benz EQS (5,21 m). Lo que más cambia es el interior y el sistema eléctrico.
La gama está formada por tres versiones: i7 50 xDrive (455 CV), i7 60 xDrive (544 CV) e i7 M70 xDrive (680 CV), todas con dos motores y tracción total. Los i7 de la gama anterior tenían la misma potencia, salvo el M70, que tenía 21 caballos menos (fichas técnicas). En el apartado de chasis, se mantiene igual en cuanto al «hardware»: hay suspensión neumática en ambos ejes de serie y dirección en el eje trasero opcional, pero hay pequeños ajustes para mejorar el confort y la precisión.
El cambio más importante está en la batería. El nuevo i7 utiliza celdas de sexta generación (Gen6), con una capacidad útil de hasta 112,5 kWh (antes la capacidad era 105,7 kWh brutos), lo que permite aumentar la autonomía hasta 728 km WLTP (antes 624 km). También mejora la carga de la batería, que ahora es de hasta 250 kW (antes 195 kW), lo que reduce el tiempo del 10 al 80 % a unos 28 minutos.
En el interior hay cambios importantes que asemejan el salpicadero al que ya han estrenado el BMW i3 y el iX3. El sistema anterior (doble pantalla curva o BMW Curved Display) se sustituye por el nuevo BMW Panoramic iDrive (imagen). Se caracteriza porque tiene un sistema de proyección de información a lo largo de la base del parabrisas (Panoramic Vision), una nueva pantalla central de 17,9 pulgadas (antes la central era de 14,9) con acceso rápido (QuickSelect). El volante tiene la tecnología denominada «shy tech» (consiste en integrar la tecnología de forma que no sea visible hasta que se necesita; es decir, las funciones solo se iluminan cuando son relevantes). Por primera vez en el Serie 7, hay una pantalla para el acompañante (no disponible en los i3 o iX3) que «incluye acceso a reproducción de vídeo y TV, juegos, música y videollamadas, entre otras opciones».
El sistema operativo es nuevo (BMW OS X y reemplaza al anterior iDrive8). Entre otras funciones, permite mejorar el sistema de control por voz, que ahora tiene inteligencia artificial Amazon Alexa 9.
En las plazas posteriores se mantiene la pantalla para las plazas traseras BMW Theatre Screen de 31,3 pulgadas (y resolución 8 K), ahora con funciones ampliadas como videoconferencias.
Según BMW, hay una «nueva experiencia lumínica envolvente, con características que incluyen una nueva banda de luz ambiental y nuevos elementos luminosos que crea un ambiente agradable y exclusivo en el interior del vehículo». También es nuevo el sistema de sonido Bowers & Wilkins con 36 altavoces y función de audio 4D.
El nuevo i7 también cambia por fuera respecto al modelo precedente, pero en menor medida que el interior. Hay cambios en el paragolpes y pequeños en la parrilla, que puede ir iluminada (Iconic Glow); los faros —que mantienen elementos de cristal— tienen una nueva firma lumínica y diferentes «secuencias de bienvenida», como una alfombra luminosa. Los paquetes de equipamiento M Sport y M Sport Pro dan un aspecto más llamativo y deportivo al BMW i7.
Para la carrocería hay más posibilidades de personalización (más de 500 combinaciones de color) y nuevas llantas de hasta 22 pulgadas; antes el máximo era de 21 pulgadas.
En lo que respecta a los sistemas de asistencia, el i7 2026 dispone de la tecnología BMW Symbiotic Drive, que ya se presentó en el iX3. Incluye conducción sin manos en autopista hasta 130 km/h, funciones avanzadas en ciudad guiadas por navegación y mejoras en el aparcamiento automático. Son evoluciones respecto a los asistentes del modelo anterior, aunque siguen siendo sistemas de nivel 2.