Bentley ha actualizado el Flying Spur de cuarta generación, la única berlina de la gama desde la desaparición del Mulsanne. Los cambios introducidos son ligeros y se centran principalmente en el apartado estético. Su predecesor era a su vez un profundo restyling del modelo de 2019 (información del Flying Spur 2019). Las primeras unidades comenzarán a entregarse en la mayoría de mercados en el cuarto trimestre de 2026.
El frente recibe unos nuevos faros individuales en lugar de dobles (imagen), mientras que la calandra se integra en el paragolpes delantero. La tapa del maletero también es nueva. Las dimensiones de la carrocería no cambian: 5,32 metros de longitud, 1,99 m de anchura y 1,47 m de altura.
Se mantienen los dos motores ocho cilindros en V, uno con 680 CV —versión S— y otro con 782 CV —versión Speed—. Ambos son híbridos enchufables y cuentan con 80 y 76 km de autonomía eléctrica, respectivamente.
Las dos versiones del Flying Spur tienen tracción integral, amortiguadores de doble válvula, estabilizadoras activas con red de 48 V (Bentley Dynamic Ride), vectorización de par en ambos ejes y un diferencial electrónico de deslizamiento limitado.
La serie Virtuoso Collection equipa un sistema de audio inmersivo Naim for Mulliner. Concebido originalmente para el Batur, emplea un total de veintiún altavoces derivados de los Grand Utopia de Focal.