Audi A8 L (2018) | Mediciones del habitáculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Audi A8 L (2018) 88 - 111 150 94 - 103 90 - 99
Audi A8 (2018) 88 - 111 150 94 - 103 -
Lexus LS (2018) 86 - 111 139 88 - 96 -
BMW Serie 8 Gran Coupé (2020) 89 - 113 138 89 - 96 -

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
Audi A8 L (2018) 87 147 95 94 40
Audi A8 (2018) 75 147 95 - 40
Lexus LS (2018) 77 138 89 - -
BMW Serie 8 Gran Coupé (2020) 77 134 90 - -

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Audi A8 L (2018) 89 - 114 90 - 130 46 70 390 - 505
Audi A8 (2018) 89 90 46 70 390 - 505
Lexus LS (2018) 86 103 46 69 400
BMW Serie 8 Gran Coupé (2020) 109 81 44 70 440

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Audi A8 L (2018) | Prestaciones

l/100 kmkwh/100 kmkg/100 km

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
Audi A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW (286 CV) (2017-2018) 3,5 4,8 13,1 53,3 7,2
BMW 730d (2015-2019) - 4,1 - 50,7 6,3
BMW 730Ld (2015-2019) 3,1 4,3 13,3 52,7 -
Mercedes-Benz S 400 HYBRID L (2015-2015) - 5,1 - 53,3 8,7

Recuperaciones

(s)
(s)
(s)
(s)
(s)
Audi A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW (286 CV) (2017-2018) 4,9 6,2 8,6 10,8 -
BMW 730d (2015-2019) 4,2 5,1 6,7 8,6 15,2
BMW 730Ld (2015-2019) 4,3 5,0 6,6 9,1 20,8
Mercedes-Benz S 400 HYBRID L (2015-2015) - - - - -

Otros datos de la prueba | Audi A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW (286 CV) (2017-2018)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4989118
Error cuentakilómetros -1,5 % (indica 98,5 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -6,3 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 7,2 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva -
Kilómetros prueba (iniciales/finales) 6457 / 7892 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
265/40 R20 104Y / 265/40 R20 104Y
Goodyear Eagle F1

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.

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