El Aston Martin V8 Vantage Roadster es la versión descapotable del V8 Vantage Coupé. Como éste, lleva un motor V8 de 426 CV, que a mediados de 2008 reemplazó al anterior V8 de 385 CV. Además de los dos V8, hay una versión con carrocería cupé y motor V12 (Aston Martin Vantage V12).

El V8 Vantage Roadster está disponible desde 146.232 € con cambio manual de seis velocidades o a partir de 151.505 € con transmisión automática de seis relaciones «Sportshift» (todos los precios).

Desde finales de 2010 hay una versión especial denominada «N420», con un aspecto ligeramente diferente (galería de imágenes) y otros cambios (más información). A partir de enero de 2011 se puede adquirir otra variante (V8 Vantage S) que se distingue por diversos elementos exteriores e interiores (galería de imágenes) y ciertos cambios mecánicos (más información).

El V8 Vantage Roadster es un descapotable biplaza con motor central delantero y tracción posterior cuya capota, de material textil, tiene accionamiento eléctrico y tarda 18 segundos en el proceso de apertura o cierre. Éste se puede realizar en marcha a una velocidad máxima de 50 km/h. Con el techo plegado, el maletero tiene una capacidad de 144 litros.

Es mucho más costoso que el BMW M3 Cabrio y el Corvette C6 Convertible pero bastante más asequible que el Porsche 911 Turbo Cabriolet (listado).El DB9 Volante, otro descapotable de Aston Martin, está disponible a partir de 205.548 €, más de 60.000 € por encima del precio del V8 Vantage Roadster, aunque tienen un motor mucho más potente y 2+2 plazas (ficha comparativa).

El V8 Vantage Roadster alcanza una velocidad máxima de 288 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 s. Son unas prestaciones idénticas a las de la versión cupé (ficha comparativa). Es más lento que el 911 Turbo de 480 CV y el Corvette C6 de 442 CV pero algo más rápido que el Maserati GranCabriode 439 CV (ficha comparativa).

Con cambio manual, consume 13,9 l/100 km, algo más que la versión automática (ficha comparativa). Esa cifra es superior a la del Porsche 911 Turbo Cabriolet, el Maserati GranCabrio y el Ferrari California (ficha comparativa). Entre los modelos de similares características, el que menos gasta es el M3 Cabrio y el 911 Turbo Cabriolet, aunque todos superan los 12 l/100 km (listado).

Información técnica

El motor del V8 Vantage Roadster es un V8atmosféricode 4.735 cm³ einyección indirecta. Da la potencia máxima (426 CV) a 7.300 rpm y tiene un parmáximo de 470 Nm a 5.000 rpm. El bloque y la culata están fabricados de aluminio. Se diferencia del anterior V8 porque tiene mayor cilindrada y da más potencia y más par (ficha comparativa).

La suspensión es independiente de paralelogramo deformableen ambos ejes. Lleva discos ventilados de 355 mm de diámetro en las ruedas delanteras y de 330 mm en las traseras. Las llantas de aleación de 19'' que tiene de serie van montadas en neumáticos de medidas 235/40 en el eje delantero y 275/35 en el trasero. El bastidores de aluminio y tiene piezas de material compuesto.

El V8 Vantage Roadster mide 4,38 m longitud, 1,86 m de anchura y 1,26 m de altura, con una distancia entre ejes de 2,60 m. Son unas dimensiones prácticamente idénticas a las del V8 Vantage Coupé ya que únicamente varía 1 cm la altura (1,26 m el descapotable frente a 1,25 m el cupé). Pesa 1.785 kg, 80 kg más que la versión de carrocería cerrada.

El V8 Vantage Roadster es más corto que el Corvette C6 (5 cm), el 911 Turbo Cabriolet (7 cm) y el F430 Spider Scuderia (13 cm). Por dimensiones, está más próximo a modelos como el Lamborghini Gallardo Spyder, el Porsche Boxster Spyder o el Alfa Romeo Spider, que miden entre 4,30 y 4,40 m (ficha comparativa).

Equipamiento y otros detalles

De serie tiene cuatro airbag —no puede llevar de cabeza ni en opción—, control de estabilidad, diferencial de deslizamiento limitado, sensores posteriores de aparcamiento, climatizador, asientos ajustables eléctricamente con tapicería de cuero, sensores de presión en los neumáticos, alarma antirrobo y equipo de sondo con cargador de CD y conexión USB, entre otros elementos.

Los faros de xenón, el programador de velocidad, los retrovisores exteriores plegables eléctricamente, el navegador, la conexión Bluetooth para teléfonos móviles y los asientos con calefacción son opcionales. La pintura metalizada es un extra que no tiene coste.

El V8 Vantage Roadster, igual que la versión cupé, no puede llevar faros antiniebla, acceso y arranque sin llave o encendido automático de luces y limpiaparabrisas ni siquiera en opción (fichas de equipamiento).

Se fabrica en la planta que Aston Martin tiene en Gaydon (Reino Unido). Los motores se ensamblan en otra fábrica que la marca tiene en Colonia (Alemania).

Precio del seguro

Calcular el coste de un seguro para un coche como el V8 Vantage no es sencillo porque no hay muchas compañías que ofrezcan pólizas para un coche de sus características. Así, en el comparador de seguros, de entre mas de 20 compañías solo hemos obtenido precio de cuatro: Mapfre, Mussap, Sovag y Pelayonex. Además, no siempre ofrecen toda la gama de seguros que normalmente ofertan.

Por ejemplo, para una póliza a todo riesgo con o sin franquicia, para conductor de 45 años con residencia en Madrid o Barcelona que lleve ocho años sin siniestros y utilice el coche de forma ocasional, la única opción es Mapfre: 2.801 € un todo riesgo sin franquicia y 2.215 € una póliza a todo riesgo con franquicia de 300 €.

Mapfre también es la única compañía que ofrece un seguro a terceros con lunas, incendio y robo, por 1.159 €. Para poder comparar las cuatro aseguradoras, hay que seleccionar una póliza a terceros con lunas. La de mejor relación entre calidad y precio —7,24 sobre 10— es Pelayonex, también la más asequible (396 €). En todo caso, para un coche de este tipo, no interesa un seguro a terceros con lunas porque no cubre ni robo ni daños propios.