El Aston Martin V8 Vantage Coupé es un biplaza de tracción posterior que está disponible desde 132 314 € (todos los precios). Tiene un motor V8 de 426 CV, que a mediados de 2008 reemplazó a un V8 de 385 CV. Además, hay una versión denominada «Vantage S» con el mismo motor V8 pero con 436 CV de potencia y otra con un motor V12 de 517 CV (V12 Vantage).

Desde febrero de 2014 hay una variante denominada «N430», basada en el V8 «Vantage S», con un aspecto ligeramente distinto y un peso 20 kilos menor gracias a la utilización de diferentes piezas de fibra de carbono en la carrocería y a unas llantas de aleación forjadas de 19 pulgadas de diámetro. Además tiene un sistema de escape distinto, —que produce un sonido más grave—, unos discos de freno de mayores dimensiones (380 milímetros frente a 355 de la versión convencional) y unos muelles y amortiguadores distintos. En el interior, los asientos están fabricados en fibra de carbono y kevlar y recubiertos de piel y Alcantara. Se puede elegir entre cinco acabados distintos para el exterior y dos para el interior (galería de imágenes).

A finales de 2010 hubo otra variante denominada «N420», cuyas especificaciones eran muy similares a las del «N430» (galería de imágenes).

El motor del V8 Vantage puede ir acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática («Sportshift») de igual número de relaciones. El V8 Vantage con cambio manual gasta 0,7 l/100 km más que con el cambio automático (ficha comparativa). A pesar de ser más potente, el V8 Vantage de 426 CV consume igual que el que llevaba el motor V8 de 385 CV, con unas prestaciones ligeramente mejores.

Por precio, el V8 Vantage se sitúa por encima de modelos como el Chevrolet Corvette Stingray o el Nissan GT-R y a la altura de otros como el Maserati GranTurismo o el Audi R8 Coupé (listado).

El V8 Vantage de 426 CV, comparado con los modelos de potencias similares, como el R8 4.2 FSI quattro R tronic (420 CV) o el Maserati GranCabrio S (439 CV) es más lento y consume más (ficha comparativa).

Información técnica

El motor del V8 Vantage va ubicado en posición central delantera longitudinal, por detrás del eje delantero. El cambio está situado por delante del eje trasero. Entre ambos hay una unión rígida (un tubo de aluminio) que aloja el árbol de transmisión, fabricado de fibra de carbono. A esta disposición mecánica se le denomina «Transaxle».

Es un V8 atmosférico de 4.735 cm³ e inyección indirecta, con distribución variable en admisión con doble árbol de levas. Da la potencia máxima (426 CV) a 7.300 rpm y tiene un par máximo de 470 Nm a 5.000 rpm. El bloque y las culatas están fabricados de aluminio. Se diferencia del anterior V8 porque tiene mayor cilindrada y da más potencia y más par (ficha comparativa).

La suspensión del V8 Vantage es independiente de paralelogramo deformable en ambos ejes. Lleva discos ventilados de 355 mm de diámetro en las ruedas delanteras y de 330 mm en las traseras. Las llantas de aleación de 19'' que tiene de serie van montadas en neumáticos de medidas 235/40 en el eje delantero y 275/35 en el trasero.

El V8 Vantage mide 4.380 mm de largo, 1.865 mm de ancho y 1.255 mm de alto. Es más pequeño que el Audi R8 (4.400 mm) y que el Porsche 911 (4.495 mm). Pesa 1.705 kg, bastante más que el R8 y el 911 (ficha comparativa).

El bastidor es de aluminio y piezas de material compuesto. Comparte algunas técnicas de fabricación con el Aston Martin Vanquish, como la unión de piezas con un sistema mixto de remachado y pegado. En el chasis hay piezas fundidas, extruidas y prensadas. La carrocería está realizada con paneles de aluminio, magnesio (parte interior de las puertas) y acero (aletas traseras). También hay partes de material compuesto (aletas delanteras).

Equipamiento y otros detalles

Lleva de serie cuatro airbag —no puede llevar de cabeza ni en opción—, control de estabilidad, diferencial de deslizamiento limitado, sensores de presión en los neumáticos, climatizador, asientos ajustables eléctricamente con tapicería de cuero, equipo de sondo con cargador de CD y conexión USB, alarma y sensores posteriores de aparcamiento, entre otros elementos.

Son opcionales tanto los faros de xenón como el programador de velocidad, los asientos con calefacción, los retrovisores exteriores plegables eléctricamente, el navegador y la conexión Bluetooth para teléfonos móviles. La pintura metalizada se puede solicitar sin coste. No puede llevar, ni siquiera en opción, faros antiniebla, acceso y arranque sin llave o encendido automático de luces y limpiaparabrisas (fichas de equipamiento).

El V8 Vantage deriva del prototipo AMV8 Vantage que Aston Martin presentó en el Salón de Ginebra de 2003. Fue diseñado por Henrik Fisker y se fabrica en la planta que la marca tiene en Gaydon (Reino Unido). Los motores se ensamblan en la fábrica de Aston Martin en Colonia (Alemania).

Precio del seguro

Calcular el coste de un seguro para un coche de este tipo es complicado porque no hay muchas compañías que ofrezcan pólizas. Así, en nuestro comparador de seguros, de entre más de 20 compañías solo hemos obtenido precio en Mapfre, Mussap, Sovag y Pelayonex. Además, no siempre ofrecen toda la gama de seguros que normalmente ofertan.

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