Volvo V90 Cross Country 2017

Última actualización: 07-04-2017

El Volvo V90 Cross Country es una variante del Volvo V90 con una altura libre al suelo 60 milímetros mayor y con unas protecciones de plástico en la carrocería. Está disponible con cuatro motores, dos Diesel —D4 de 190 CV y D5 de 235 CV— y dos de gasolina —T5 de 254 CV y T6 de 320 CV—. Todos ellos son de cuatro cilindros. La tracción es siempre en las cuatro ruedas. En el D4, el cambio puede ser manual o automático; en el resto es siempre automático. Tiene un sistema de ayuda de descenso de pendientes y un modo de conducción llamado Off-Road. El equipamiento de confort y seguridad (tiene muchos elementos de asistencia a la conducción) son similares a los del S90 (prueba de este modelo).

El precio de venta parte de 56 873 euros, correspondiente a la versión V90 Cross Country D4 con cambio manual (precios de todas las versiones). La versión D4 con cambio automático es notablemente más costosa que un Volkswagen Passat Alltrack de 190 CV, cuesta menos que un Audi A6 allroad de 218 CV y más barato que un Mercedes-Benz Clase E All-Terrain de 190 CV (ficha comparativa). La diferencia de precio con respecto al V90 equivalente varía entre unos 1900 y 7200 euros. Las mayores diferencias se dan en las versiones D4 y T5, que en el V90 son siempre tracción delantera.

Hemos conducido el Volvo V90 Cross Country D5 y T6. La mayor parte de los kilómetros han discurrido por autopistas en buen estado y a velocidades próximas a la máxima legal. Las sensaciones en marcha han sido muy parecidas con uno y otro. A velocidad sostenida, ambos son muy silenciosos y apenas se oye el ruido procedente de sus motores. El interior también está muy bien aislado del ruido aerodinámico y del de rodadura; en definitiva, los desplazamientos son muy confortables.

Las diferencias más claras entre el D5 y el T6 se dan al ralentí —el Diesel vibra un poco más, sin llegar a ser molesto— y, sobre todo, bajo fuerte demanda de aceleración —el T6 acelera mucho más—. Aunque mucho más veloz, el T6 no me ha parecido que tenga la ventaja de suavidad en la entrega de potencia que normalmente dan los motores de seis o más cilindros (tanto el BMW Serie 5, como el Mercedes-Benz Clase E, como el Audi A6, tienen motores de seis cilindros en sus modelos de gasolina de más de 300 CV).

Volvo V90 Cross Country 2017. Imagen exterior frontal

He viajado más cómodo en el Volvo V90 Cross Country T6, pero no por la ventaja de potencia y mínima de suavidad que tiene respecto al D5, sino porque estaba equipado con unos asientos más cómodos que vienen en un paquete de opciones (Pack Luxury Seats). Disponen, entre otras cosas, de ventilación (que limita la condensación de sudor en la espalda) y de un respaldo que se puede ajustar en anchura (los de serie pueden resultar anchos para personas con una complexión normal). Esta opción sólo está disponible con el nivel de equipamiento más caro de los dos posibles (denominado Pro).

No estoy seguro de las diferencias en la comodidad de marcha entre un Volvo V90 y V90 Cross Country. Tendría que montarme en uno y justo a continuación en otro para poder confirmarlo. En todo caso es posible que debido a la mayor altura del segundo, el conductor tenga una sensación mayor de balanceo en curvas, aunque las diferencias serán pequeñas.

La altura libre al suelo de la carrocería es 210 milímetros, la misma que tenía el Volvo XC70, modelo al que reemplaza. Es la misma que tiene un Jeep Renegade Trailhawk, que es la versión del Renegade con mayor preparación todoterreno, y es superior a la de modelos como el Hyundai Tucson (172 mm) y el Renault Kadjar (190 mm). También es más elevada que la de turismos familiares con orientación todoterreno, como el Audi A6 allroad (185 mm), el Mercedes-Benz Clase E All-Terrain (156 mm), el Subaru Outback (200 mm) y el Volkswagen Passat Alltrack (176 mm).

Volvo V90 Cross Country 2017. Maletero

Los 60 mm adicionales de altura al suelo con respecto al V90 se deben a cambios en la suspensión y también a unos neumáticos con un perfil mayor. Las dimensiones de los neumáticos de serie son 235/55 R18, mientras que las del V90 son 225/55 R17 (245/45 R18 en D5, T5 y T6). En opción hay unas llantas de 19 pulgadas sobre las que van montados unos neumáticos de medidas 235/50.

Con respecto a las versiones equivalentes del V90, el V90 Cross Country es entre dos y tres décimas de segundo más lento acelerando de 0 a 100 km/h y el consumo es ligeramente más elevado (ficha técnica comparativa). El V90 Cross Country D4 con cambio automático es notablemente más lento que el Clase E 220 d All-Terrain y su consumo de carburante es similar (ficha comparativa).

El V90 Cross Country mide 4939 milímetros de longitud, por lo que es 3 milímetros más largo que el V90. Esto se debe a que los parachoques del Cross Country son diferentes, un poco más voluminosos. El espacio para ocupantes y carga, así como la calidad de recubrimientos de los materiales del interior son iguales que en el V90.

volvo-v90-cross-country-posterior-lateral

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