Ford Focus | Informaciones - Página 2 de 3

Está a la venta con un motor Diesel 2.0 TDCi de 136 CV y dos motores de gasolina de 1,6 l y 2,0 l con potencias de 101 CV y 146 CV respectivamente. Los niveles de son «Trend» y «Titanium».

Es una versión limitada a 666 unidades de un Focu S con motor Diesel de 136 CV y cambio manual.

El Ford Focus de 4 puertas (Ford Focus Sedán) se caracteriza por sus buenas cualidades dinámicas, un precio interesante, un maletero grande y poco espacio en las plazas traseras.

Disponible con motores de gasolina y Diesel. Los de gasolina son un 1,6 l de cilindrada con 101 CV de potencia máxima y un 2,0 l con 146 CV de potencia.

La respuesta al acelerador es prácticamente inmediata (con respecto del motor de Volvo del que deriva, tiene cambios que persiguen este efecto).

El Focus con este motor y carrocería de tres o cinco puertas está disponible sólo en versión «Sport»; con carrocería de cuatro puertas o familiar, la única versión disponible es «Ghia».

El Focus con carrocería familiar («wagon») está a la venta con siete motores, tres gasolina y cuatro Diesel. Nosotros hemos probado el más potente de los Diesel, el 2.0 TDCI de 136 CV.

El Ford Focus 2.0 TDCI es una buena compra si se da importancia a las prestaciones, a la comodidad de suspensión, a la estabilidad y en menor medida, al espacio interior.

Esta versión del Focus con motor Diesel de 109 CV tiene una buena relación entre calidad y precio, el equipamiento de serie no está mal y el opcional es abundante.

El Focus 2005 está disponible con carrocería de tres y cinco puertas y familiar. Tiene una gran estabilidad y da una sensación de seguridad alta. La suspensión es más dura de lo normal en un coche de este tipo, más aún en el caso de la suspensión Sport. Esta dureza afecta al confort en alguna medida.

A todos aquellos que, entre los deportivos de esta categoría, busquen el más rápido y eficaz en una carretera de curvas, tengo claro que les recomendaría el Ford Focus RS 200.

En conjunto, el Focus ST 170 me parece satisfactorio como coche deportivo. No me parece un producto redondo porque sus prestaciones no están al mismo nivel de su excelente bastidor.

La diferencia de precio entre el TDCi 100 y el TDCi 115 es 2.660 €, pero el 115 tiene de serie tres elementos opcionales en el 100 (climatizador, llantas de aleación y espejos eléctricos).

Lo más desfavorable es que tiene poca capacidad para mantener la velocidad en circunstancias desfavorables (marchas largas) y que algunas opciones son caras.

El Focus tiene un equipamiento renovado, que lo hace más funcional, y dos versiones deportivas, el ST 170 y el RS. La nueva gama está a la venta a finales de octubre de 2001.

Lo que le faltaba al Focus era un motor Diesel potente y ya lo tiene. El motor de 116 CV da un nivel de prestaciones que lo deja a la altura de los mejores de su potencia.

Es un motor con bloque de hierro y culata de aluminio con 16 válvulas, de consumo muy inferior al 2,0 litros (un quince por ciento menos).

El Ford Focus 1.8 TDdi 4p es un modelo recomendable por seguridad activa, habitabilidad y capacidad de maletero. Su motor es muy elástico, vibra más que otros motores semejantes.

El Ford Focus SVT (Special Vehicle Team) que acaba de presentarse en Estados Unidos desvela lo que será en Europa el Focus ST, que empezará a comercializarse a finales de 2001

Bajo las siglas RS (Rallye Sport), Ford ha presentado en el Salón de Birmingham (Gran Bretaña) un nuevo Focus con 200 CV que se empezará a vender en la primavera del año 2001.