Tras su debut a principios de año durante el Salón del Automóvil de Bruselas, KIA ha anunciado el lanzamiento en Europa de las versiones GT de los EV3, EV4 y EV5. Hasta ahora, solo dos eléctricos de su gama, los EV6 y EV9, contaban con variantes de este tipo. Por el momento, la KIA no ha dado a conocer sus tarifas para el mercado español.
Los tres modelos se asientan sobre la plataforma E-GMP del grupo Hyundai y tienen un sistema de propulsión muy similar. La batería en todos los casos es una NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 81,4 kWh de capacidad, mientras que el sistema de propulsión está formado por dos motores eléctricos (uno por eje); por lo tanto, tienen tracción a las cuatro ruedas.
Los EV3 GT y EV4 GT tienen exactamente la misma potencia: 292 CV. Esto se deja notar en unas prestaciones prácticamente idénticas, ya que el primero puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, frente a los 5,6 segundos de su hermano mayor. La autonomía oficial del EV3 GT es de 501 km, mientras que en el caso del EV4 GT depende de la carrocería elegida: el Hatchback homologa 505 km, mientras que el más aerodinámico Fastback llega a los 537 km.
Los KIA EV3 GT, EV4 GT y EV5 GT tienen un sistema de propulsión muy similar
El EV5 GT es un poco más potente, pues llega a los 306 CV; eso sí, también es más lento (0 a 100 km/h en 6,2 segundos). Su autonomía es de 476 km. Por otro lado, habría que señalar que los tres vehículos tienen una arquitectura eléctrica de 400 voltios (en el caso de los EV6 y EV9 es de 800 voltios). Los EV3 GT y EV4 GT tardan 31 minutos en cargarse del 10 % al 80 %, mientras que el EV5 GT recupera el mismo porcentaje en 30 minutos. Hay tres modos de conducción: Normal, Sport y GT.
Los tres modelos también tienen un equipamiento similar: suspensión controlada electrónicamente con unos muelles más rígidos respecto a las versiones convencionales, un sistema de vectorización de par para mejorar la motricidad, el Launch Control y la tecnología Virtual Gear Shift (un emulador de caja de cambios que permite al conductor cambiar de marcha con las levas situadas tras el volante, las cuales se utilizan para regular el nivel de retención de la frenada regenerativa cuando el simulador está desconectado).
KIA también señala la función Preview Electronic Controlled Suspension, que mediante una cámara analiza la información de la carretera para optimizar la amortiguación y ajustar su firmeza en milisegundos. Por dentro, los EV3 GT, EV4 GT y EV5 GT cuentan con detalles en verde neón y unos asientos deportivos semi-baquet. También disponen de un volante de tres radios específico. Las llantas son en todos los casos de 20 pulgadas.
«Con los modelos EV3 GT, EV4 GT y EV5 GT, llevamos la experiencia KIA GT a nuevos segmentos y hacemos que el rendimiento eléctrico sea accesible a un abanico más amplio de clientes», señala Pablo Martínez Masip, vicepresidente de Producto, Marketing y Experiencia del Cliente de KIA en Europa. «Cada modelo tiene su propio carácter, pero todos comparten la misma ambición. Los modelos GT hacen que la conducción eléctrica resulte más ágil, más conectada y más emotiva, al tiempo que conservan la practicidad en el día a día que esperan nuestros clientes».