El Renault Twingo E-Tech es un coche eléctrico concebido principalmente para desplazarse por ciudad. Tiene un motor eléctrico de 82 CV (60 kW) y una batería de 27,5 kWh con la que Renault anuncia una autonomía de 263 kilómetros homologada, según versión y equipamiento.
Nosotros hemos hecho una prueba de consumo en ciudad para comprobar cuánto gasta realmente (no hemos podido realizar nuestro recorrido habitual por autovía porque la autonomía del Twingo no permite completar esta prueba con garantías). El resultado permite hacerse una idea del consumo que puede tener este pequeño eléctrico en el entorno para el que ha sido desarrollado.
¿Cómo medimos el consumo en km77?
La prueba de consumo en ciudad no es sencilla de ejecutar con toda la precisión porque hay un elemento que está fuera de nuestro control, el tráfico.
Para intentar tener controlada esa variable, realizamos la prueba de consumo urbano en un momento que no es hora punta y en el que rara vez el tráfico es muy distinto de un día a otro. Practicamos una conducción suave, aunque no lenta ya que no circulamos a menor velocidad que el resto de los vehículos. La mayor parte del recorrido transcurre por ciudad pura; el resto, por carreteras limitadas a 80 o 90 kilómetros por hora.
¿Cuánto gasta el Renault Twingo E-Tech en ciudad?
El trayecto urbano que hemos realizado con el Renault Twingo E-Tech ha tenido una longitud de 26,9 kilómetros y lo hemos completado a una velocidad media de 28 km/h. El ordenador de a bordo indicó un consumo medio de 9,9 kWh/100 km.
Es un consumo bajo y especialmente interesante si tenemos en cuenta que el Twingo E-Tech está pensado para moverse principalmente por ciudad. Con el consumo obtenido en ciudad, los 27,5 kWh de capacidad de la batería permiten recorrer, en términos puramente teóricos, una distancia máxima de unos 270 kilómetros.
De momento no hemos medido el consumo urbano de los rivales más claros de este Renault Twingo E-Tech, pero sí de otros coches compactos eléctricos. Por ejemplo, en un recorrido muy parecido, el Geely E2 de 116 caballos se conformó con sólo 11,0 kWh/100 km y un Volkswagen ID. Polo de 211 CV consumió algo más; 12,4 kWh/100 km.
La conclusión es que Renault ha hecho con en Twingo E-Tech un coche muy adecuado para la ciudad ya que su coste de uso es muy bajo y su precio de adquisición lo sitúan como uno de los tres eléctricos más baratos del mercado, sólo por detrás del Citroën ë-C3 Eléctrico (que tiene un consumo homologado muy superior, 17,2 kWh/100 km) y el Dacia Spring Electric (12,4 kWh/100 km WLTP). Ficha comparativa de estos tres modelos.