El Citroën C4 Cactus me ha dejado la impresión de ser un coche sencillo, que no básico ni insuficiente, y con un diseño que creo que está gustando. No dispone de algunos elementos de equipamiento que suelen tener modelos incluso más baratos, pero no percibo que sea «barato» o «low cost» en el sentido malo del término. Los plásticos tienen buen aspecto, son suaves, están bien unidos entre sí y no hay piezas cortantes que delaten un acabado descuidado.
Durante la presentación, Citroën ha insistido mucho en que el C4 Cactus no tiene cosas superfluas porque muchos clientes no las necesitan; dice que no tiene sentido pagar por cosas que no se consumen. Esa afirmación encajará o no con cada persona en función de lo que para uno sea necesario y accesorio. Habrá quien encuentre acertado la ausencia de cuentarrevoluciones; pero también habrá quien no necesite la pantalla central táctil de 7 pulgadas que sin embargo es «obligatoria» en todos los C4 Cactus. Está claro que no todos los clientes tienen por qué entender lo mismo que Citroën cuando se habla de cosas necesarias y superfluas.
Hace unos días acudimos a la presentación del Citroën C4 Cactus. En la información que hemos publicado en km77.com, hay pocas imágenes de interior. A continuación hay unas cuantas más donde se ven varios detalles que son interesantes:
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Los cristales de las plazas posteriores tienen apertura tipo compás
Apertura tipo compás vista desde dentro
Espejos de cortesía sin luz
Detalle de los Airbumps ligeramente separados de la carrocería
Esta pieza redonda cubre un tornillo que sujeta los airbumps a la carrocería
El respaldo de los asientos posteriores es de una sola pieza. Cuando se abate queda un escalón entre éste y el piso del maletero
Mandos de regulación de los espejos retrovisores, altura de luces y pantalla de la instrumentación
La ubicación de la guantera, en la parte superior del salpicadero, ha permitido que quede muy despejada la zona destinada a las piernas del acompañante
La guantera es muy accesible
En el maletero hay fijaciones «Top Tether» para sillitas infantiles y argollas para sujetar la carga
Esas argollas van amarradas a la pieza que hace de fondo, cuando lo más conveniente sería que fueran sujetas a la carrocería
De serie no tiene rueda de repuesto. Opcionalmente, puede llevar una de emergencia
Éste es el motor de gasolina de 110 caballos. Su denominacion oficial es 1.2 e-THP. De momento no hay fecha prevista de comercialización en España
Motor al desnudo
El techo panorámico es opcional. Es un techo fijo y no hay cortinilla que lo cubra por su parte inferior. Citroën dice de este techo: «Protege de manera efectiva de los rayos ultravioleta con propiedades comparables a las de las gafas de sol de categoría 4. Sus prestaciones de protección luminosa, térmica y acústica permiten no utilizar un parasol, lo que supone reducir el peso 6 Kg, con lo que se baja el centro de gravedad y se mejora en el comportamiento en carretera». Por el momento no hemos probado el C4 Cactus con suficiente calor y sol como para dar una opinión
Las salidas de agua para limpiar el parabrisas están ubicadas en la propia escobilla. Al accionar el sistema, el agua se distribuye de forma automática a lo largo de toda la escobilla. Citroën ha bautizado este sistema como «Magic Wash» y en el comunicado de prensa dice: «Los difusores del limpiacristales están integrados en el extremo del limpiaparabrisas, donde depositan un chorro de líquido. De este modo, la visibilidad se mantiene durante toda la operación de lavado del parabrisas y la cantidad de líquido necesaria se reduce a la mitad respecto a un sistema tradicional»
Vídeo del Magic Wash
Cogolludo
