Volkswagen ya ha mostrado el que será el primer Golf de la quinta generación con sistema de tracción total.

En agosto estará disponible con motores diesel de inyección directa de 105 ó 140 CV, y desde otoño se ofrecerá un gasolina, el 2,0 l FSI, también con inyección directa.

En Alemania costarán 1.500 € más que las versiones equivalentes de tracción delantera con cambio de seis marchas; un Volkswagen Golf 3p Highline 2.0 TDI 140 CV 6 vel. cuesta en España 23.390 €.

El sistema de tracción a las cuatro ruedas mediante embrague Haldex, que emplea Volkswagen en toda su gama excepto en el Passat (que tiene motor longitudinal, no transversal), ha sido mejorado para reducir el mantenimiento y disminuir el ruido. Las ruedas traseras pueden estar completamente desembragadas de las delanteras, o bien ser solidarias con ellas.

Las versiones TDi llevarán de serie una caja de cambio manual de seis velocidades. Opcionalmente se puede montar un protector de bajos, y una suspensión que eleva la carrocería 20 mm sobre el suelo con relación a un Golf normal.

El letrero «4Motion» que va sobre el portón, el terminal de escape doble y a la vista y el pomo del cambio de marcha son los únicos detalles estéticos que lo diferencian de otras versiones.

Actualmente no hay en España a la venta ningún modelo de este tamaño y potencia que tenga tracción total. Lo más próximo por tamaño es el Audi A3 3.2 Ambition 6 vel. y, por potencia, el Audi A4 1.9 TDI 130 CV quattro 6 vel. o el Subaru Impreza Sedan GX.