El Toyota Hilux es un pick up que está disponible con tres tipos de carrocería: cabina sencilla (biplaza), cabina extra (2+2) y doble cabina (cinco plazas). Ha sido ligeramente renovado con cambios en el exterior, el interior y el equipamiento. Además, los motores consumen menos y uno de ellos es más potente. Es una actualización del modelo que llegó al mercado en 2009 (más información). Está en venta desde 28 960 € (todos los precios).

Los precios del Hilux varían en función de si se matricula como turismo o como vehículo industrial. Las versiones de cabina sencilla y cabina extra están concebidas principalmente para un uso como vehículo comercial por el mayor espacio disponible para la carga. Además, únicamente hay dos puertas para acceder al habitáculo, mientras que las versiones de doble cabina tienen cuatro puertas. La zona de carga va descubierta, aunque se puede adquirir una cubierta metálica con ventanillas laterales y portón trasero.

El Hilux únicamente está disponible con dos motores Diesel que corresponden a las versiones 2.5 D-4D de 144 CV y 3.0 D-4D de 171 CV. Son una variación de los que tenía hasta ahora: la relación de compresión es más baja (para cumplir con las emisiones de NOx que impone la normativa Euro 5) y consumen algo menos —pasa de 8,3 l/100 km a 7,3 l/100 km en el caso de la variante de 144 CV y a 7,7 l/100 km en el de la versión de 171 CV—. Las versiones de doble cabina son las únicas que pueden elegirse con un motor u otro; las otras dos —cabina sencilla y cabina extra (2+2)— sólo están en venta con el motor de 144 CV.

El Hilux de cabina doble, matriculado como turismo, más asequible es el del motor de 144 CV y se puede adquirir a partir de 28 960 €. Hay algunos modelos de similares características más económicos, como un TATA Xenon, un SsangYong Actyon Sports Pick Up o un Mitsubishi L200 (listado). La variante de de 171 CV también es más costosa que, por ejemplo, un L200 equivalente (ficha comparativa).

Todas las versiones son de tracción total conectable y llevan de serie una caja de cambios manual de cinco velocidades con reductora. El motor más potente también está disponible con una transmisión automática de cinco relaciones con reductora.

Técnica

Hasta mayo de 2014, todas las versiones tienen tracción total con un diferencial trasero autoblocante. A partir de junio de 2014, el Hilux deja de llevar este diferencial y cuenta, en sus versiones de 144 CV, con un diferencial trasero bloqueable manualmente. En ambos casos es posible desconectar la tracción total en cualquier momento y pasar de dos ruedas motrices a cuatro a una velocidad de hasta 80 km/h.

La suspensión delantera es independiente de paralelogramo deformable y la trasera de eje rígido con ballestas. Todas las versiones llevan frenos de disco en el eje delantero —de 297 milímetros en las variantes de cabina sencilla y cabina extra y de 319 milímetros en las de doble cabina—y frenos de tambor en el eje trasero —245 y 295 milímetros, respectivamente—.

El Hilux de doble cabina mide 5,13 metros de longitud, 1,76 metros de anchura y 1,85 metros de altura. Tiene una distancia libre al suelo de 21,2 centímetros —22,2 centímetros con llantas de 17 pulgadas—. El espacio de carga mide 2,34 metros de longitud y 1,52 metros de anchura en la versión de mayor capacidad —cabina sencilla— y 1,54 metros de largo y 1,51 metros de ancho en la de menor —doble cabina—.

Los ángulos característicos son de 30º de salida y 22º de ataque. El ventral es de 25º. Según Toyota, el Hilux puede vadear cursos de agua de una profundidad de hasta 70 cm.

Cambios y equipamiento

Las variaciones en el exterior afectan principalmente al frontal —parrilla, faros y paragolpes—.También cambia ligeramente el diseño de los pilotos y de los espejos retrovisores exteriores, que ahora incluyen los intermitentes. En el interior son diferentes el salpicadero, el cuadro de instrumentos y algunos materiales de recubrimiento. Hay ocho colores de carrocería disponibles, dos de ellos nuevos: «Azul Abisal» y «Arena Tayrona».

El Hilux está disponible con tres niveles de equipamiento («GX», «VX» y «VXL»). Las versiones de cabina sencilla y de cabina extra (2+2) únicamente están disponibles con el equipamiento «GX» y el motor de 144 CV. Las variantes de cabina doble están en venta con los tres niveles de equipamiento y los dos motores de la gama (fichas de equipamiento).

Hay grandes diferencias entre el equipamiento de las versiones «GX» y «VXL», ya que la primera, por ejemplo, sólo lleva dos airbags y llantas de chapa de 17 pulgadas, no tiene faros antiniebla y el aire acondicionado es opcional. La más equipada tiene de serie todos esos elementos y algunos más, como climatizador y llantas de aleación de 17 pulgadas (fichas de equipamiento). Con respecto al modelo anterior, hay un navegador con más funciones y una cámara de visión trasera que facilita las maniobras. Desde junio de 2014 el control de estabilidad («VSC») es de serie para todas las versiones.

Precio del seguro y otros detalles

Asegurar a todo riesgo un Hilux 3.0 D4-D de 171 CV con el nivel de equipamiento «VXL», matriculado como turismo y valorado en un mínimo de 40 837 €, cuesta 683 € con Balumba, la compañía más asequible según nuestro comparador de seguros para este supuesto: autónomo casado de 50 años con carné desde los 18 y tres sin siniestros, que estaciona en un garaje individual y realiza hasta 10.000 km anuales.

Una opción para rebajar el coste del seguro es optar por una prima a todo riesgo con franquicia. La más asequible es la de Direct Seguros: 316 € —franquicia de 300 €—. Una póliza a terceros ampliada, con robo, incendio y lunas, se puede obtener desde 254 € también con Balumba.

Desde que comenzó a comercializarse la primera generación, en 1967, Toyota ha vendido más de 13 millones de unidades del Hilux en todo el mundo.