El Avensis Touring Sports 2016 (información del Avensis Sedán 2016) no es un modelo nuevo, sino que se trata de una actualización del que Toyota lanzó en 2009 (información del Avensis 2009) y que fue renovado ya en 2012 (información del Avensis 2012). La variante Touring Sports es la que tiene carrocería familiar (anteriormente, el Avensis familiar se llamaba Cross Sport).

Además del cambio de aspecto, este Avensis ha recibido modificaciones en la suspensión y en la gama de motores: los dos Diesel —111 y 143 CV— son nuevos, y el de gasolina —147 CV—gasta menos combustible (ficha técnica comparativa). Toyota también ha mejorado el equipamiento, ya que ahora puede tener un sistema de faros de ledes (que proporciona una buena iluminación) y es de serie en toda la gama el conjunto de elementos denominado Toyota Safety Sense —advertencia por cambio involuntario de carril, activación automática de luces largas (cuyo funcionamiento es mejorable; durante la prueba hemos tenido que cambiar manualmente porque no las desconectaba con suficiente antelación), lectura de señales de tráfico (velocidad y adelantamiento) y el sistema de seguridad precolisión—.

A pesar de estas mejoras, el Avensis carece de elementos de equipamiento que se pueden encontrar en varios de sus rivales —como un sistema de aviso de obstáculos en el ángulo muerto, la ventilación en los asientos o la apertura automatizada del portón— y los que tiene presentan carencias —el climatizador (de doble zona) no activa automáticamente la recirculación ni tiene salidas de aire orientables en las plazas traseras o el techo de cristal no se puede abrir—. En cambio, es un coche que puede satisfacer por su sencillez. No abruma al conductor por la cantidad de mandos, ni le ofrece multitud de ajustes configurables.

La versión con carrocería familiar mide siete centímetros más que la de cuatro puertas —de la que hablamos en la información del Avensis Sedán 2016— y su maletero es 44 litros más capaz (ficha comparativa de las versiones Sedán y Touring Sport de menor precio). Esta diferencia de volumen es aprovechando únicamente la altura hasta la cortinilla cubrequipaje; si se hace hasta el techo, la ventaja es aún mayor.

El Avensis Touring Sports 150D tiene un motor Diesel de 143 CV fabricado por BMW. Es un motor cuyas vibraciones se perciben claramente en el volante y el asiento, por tanto no es un modelo refinado en este aspecto. Tampoco está entre los más silenciosos, como es el caso del Ford Mondeo, aunque no es un coche ruidoso. En él se viaja cómodo porque la suspensión combina adecuadamente el confort con estabilidad. Por este equilibrio me recuerda al Volkswagen Passat Variant, aunque el Toyota es menos ágil en zonas de curvas y mejor que el Hyundai i40 CW a alta velocidad.

El habitáculo es amplio para personas de talla media, pero no es de los mejores por espacio para las piernas. El techo panorámico de cristal quita unos centímetros de altura al habitáculo, que serán valiosos sólo para conductores que superen el metro noventa de altura (tabla comparativa de mediciones del habitáculo). Por capacidad del maletero (543 litros) se encuentra en un término medio entre los que más tienen — Škoda Superb Combi y Volkswagen Passat Variant— y los que menos. Toyota ofrece menos soluciones que otras marcas para llevar el equipaje organizado y sujeto.

Una virtud del Avensis es el precio (desde 22 900 €). Es el turismo familiar más asequible de los de tamaño comparable (listado de turismos con carrocería familiar que miden de 4,75 a 4,95 m, con motor de entre 95 y 165 CV, ordenado por precio). Hay dos familiares que no salen en ese listado por ser más cortos (derivan de modelos más pequeños) pero que tienen un maletero grande y cuestan menos. Son el Opel Astra Sports Tourer y el Škoda Octavia Combi.

El seguro a todo riesgo con franquicia con mejor relación entre calidad y precio para un Avensis Touring Sports 150D lo ofrece Génesis. Tiene una puntuación de 7,77 sobre 10 y cuesta 306 € con una franquicia de 300. Si se desea una franquicia menor, Génesis oferta otra póliza con franquicia de 125 € en vez de 300 €, que cuesta 359 € y tiene una relación calidad-precio de 7,08 puntos. Estos resultados corresponden a un tomador varón, de 40 años, residente en Madrid y que recorre hasta 25 000 km al año. En nuestro comparador de seguros es posible obtener presupuesos de pólizas personalizados.