El Subaru Forester es un todoterreno de tamaño medio y cinco puertas que está disponible desde 25.450 € (todos los precios).

En abril de 2011 recibe cambios en el interior, el exterior y en la gama de motores. El motor de gasolina bóxer de 150 CV es sustituido por otro de similares características que reduce notablemente el consumo. En el exterior, los cambios afectan a los paragolpes, la calandra y los retrovisores, que integran los intermitentes. En el interior cambia el cuadros de instrumentos y los materiales de recubrimiento del salpicadero (más información en impresiones del interior).

Es un coche completamente nuevo que llegó al mercado en marzo de 2008 para reemplazar al modelo de 2006 (más información).

Mide 4,56 metros de longitud. Son 7 centímetros más que el modelo precedente. La mayor diferencia con respecto a éste se da en la altura: 1,70 metros en lugar de 1,59 metros. También cambia la altura libre al suelo, que ahora es 2,26 centímetros —20,5 centímetros anteriormente—.

Con esta altura, el Forester ya no tiene un estilo de carrocería próximo al de un turismo, sino al de un todoterreno. De hecho, tiene una altura parecida a la de un Opel Antara o un Citroën C-Crosser, aunque no llega a ser tan alto como otros todoterrenos de su longitud como, por ejemplo, el Land Rover Freelander 2 o el Honda CR-V.

Tiene un habitáculo espacioso, salvo por la anchura trasera. Los asientos son cómodos y sujetan bien el cuerpo. Es sencillo acceder al interior porque las puertas tienen un gran ángulo de apertura (más información en las impresiones del interior).

La disposición mecánica es la característica de Subaru: tracción total permanente y motores de tipo bóxer dispuestos longitudinalmente por delante del eje delantero (imagen). Subaru se refiere a este sistema como «simétrico», para distinguirlo de los todoterreno que, bien tienen un motor transversal —a un lado—, o bien lo tienen longitudinal pero con un reenvío lateral desde la caja de cambios al diferencial delantero (imagen).

Está disponible con un motor bóxer Diesel 2.0D de 147 CV y un bóxer de gasolina 2.0 de 150 CV. Éste, desde abril de 2011, recibe profundas modificaciones para que consuma menos —pasa de 8,4 l/100 km a 7,5 l/100 km—. Esta notable reducción en el consumo se ha conseguido con el aumento de la carrera de los cilindros, una cámara de combustión más compacta, rediseñando la corona de los pistones y realizando mejoras en el sistema de refrigeración y en las válvulas de admisión y escape, entre otros cambios.

En otros mercados hay otra versión de gasolina (2.5 XT de 211 CV), que exteriormente se distingue por la toma de aire que lleva en el capó (imagen), que enfría el intercooler. Ésta también la lleva la variante Diesel. Hay dos tipos de cajas de cambio manuales, de seis velocidades (Diesel) y de cinco marchas (gasolina).

El Forester Diesel 2.0D de 147 CV más asequible se puede adquirir desde 27.400 €. Es un precio superior de un Renault Koleos, similar al de un Nissan Qashqai+2 e inferior al de un Citroën C-Crosser (ficha comparativa). Esta versión del Forester consume 6,3 l/100 km. No es un consumo alto, pero hay todoterrenos de 4,50 a 4,70 metros de longitud con motor Diesel de 130 a 160 CV que consumen algo menos (listado).

Javier Moltó pudo conducir el Forester con motor Diesel y con el anterior motor de gasolina y dijo: «es preferible el motor Diesel al gasolina por su capacidad de respuesta. Cualquiera de los dos motores sobresale por su suavidad de funcionamiento y la ausencia de vibraciones» (más información en las impresiones de conducción). Por el momento no hemos podido probarlo en combinación con el nuevo motor de gasolina.

Un cambio importante que sufrió el Forester de 2008 con respecto al de 2006 —una actualización del de 2002—, es que la suspensión trasera es diferente: es de paraleloramo deformable con cuatro elementos de unión, en lugar de McPherson. Según Subaru, mejora la estabilidad del coche y la capacidad de carga del maletero. Éste tiene 450 litros de volumen, 163 litros más que en el modelos precedente —esto se debe también al incremento de longitud y de la distancia entre ejes—. La suspensión delantera sigue siendo de tipo McPherson.

Está disponible con cuatro niveles de equipamiento: «Sport Edition», «Classic», «Limited» y «Limited Plus». Todas las versiones tienen, como mínimo, seis airbags, control de estabilidad, programador de velocidad, climatizador y llantas de aleación de 16 pulgadas, entre otros elementos (fichas de equipamiento).

La versión «Sport Edition» con el motor Diesel 2.0D de 147 CV se distingue porque no lleva barras en el techo (imagen), como sí tienen en resto de variantes (imagen).

Asegurar a todo riesgo un Forester Diesel 2.0D de 147 CV con el nivel de equipamiento «Sport Edition», valorado en 27.400 €, tiene un coste mínimo de 539 € con Fénix Directo, la compañía más asequible que aparecen en nuestro comparador de seguros para este supuesto: conductor casado de 40 años con 20 de carné y seis sin siniestros, que utilice el coche a diario, realice hasta 15.000 km anuales, aparque en un garaje colectivo y resida en Jaca.

Es la póliza de mejor relación entre calidad y precio —7,54 sobre 10— de los ofertados. Es posible rebajar ligeramente el coste del seguro optando por uno a todo riesgo con franquicia, que se puede obtener desde 204 € —franquicia de 280 €—, también con Fénix Directo. Una franquicia menor, de 200 €, supone un sobrecoste de 137 € (341 €). Es una prima de Direct Seguros.