El Renault Scénic destaca por ser un monovolumen cómodo para el día a día y para viajar largas distancias. A su vez, también es ágil en carreteras de curvas y da gran sensación de seguridad a su conductor. Se puede adquirir desde 16.515 € (todos los precios). Es la tercera generación de este modelo. Su longitud es 4,34 m y tiene cinco plazas sin la posibilidad de siete.

Este modelo está a la venta desde 2009 y desde entonces ha recibido cambios en la gama de motores. El último (en mayo de 2011) es que estrena un nuevo motor Diesel de 1,6 l y 131 CV (Renault denomina a la versiones que lo llevan «Energy dCi 130 Stop&Start eco2», información técnica) que reemplaza al anterior de 1,9 l de cilindrada y 131 CV. También lo lleva el Grand Scénic y más adelante el Mégane en todas sus variantes de carrocería.

La característica más sobresaliente del Scénic con este nuevo motor es que gasta muy poco carburante: 4,5 l/100 km en el ciclo mixto homologado. Por lo tanto se convierte, al menos de momento, en el monovolumen que menos gasta entre los que tienen características más o menos parecidas (tabla comparativa). Otros cambios recientes en la gama de motores es que ya no se venden las variantes Diesel dCi 150 y 160 (ambas con motor de 2,0 l de cilindrada), ni el gasolina de 2,0 l y 140 CV.

Todavía no hemos tenido oportunidad de probar con detenimiento el Scénic con este nuevo motor Diesel, por lo que no podemos decir si efectivamente da un consumo claramente más bajo (Renault dice que un 20%) respecto al modelo que reemplaza. A falta de probarlo con detenimiento, su funcionamiento parece satisfactorio en conjunto, pero no tanto como el del anterior 1,9 dCi de 131 CV, que tenía una respuesta excepcional (impresiones de conducción de este motor). En comparación, parece que el nuevo responde con menor inmediatez a los movimientos con el acelerador, especialmente a muy bajo régimen. Tambien parece más ruidoso pues se oye con claridad un tranqueteo al menos en fases de aceleración. Todavía no lo hemos probado a velocidad más o menos alta.

Este nuevo motor Energy dCi 130 Stop&Start eco2 está unido necesariamente a un cambio manual de seis marchas. Para elegir alguna versión con cambio automático (que los hay de dos tipos, de convertidor de par y de doble embrague o «EDC») hay que elegir otros. La actual gama Scénic queda configurada de la siguiente manera:

Gasolina			Diesel
Versión	CV	Cambio	Versión	CV	Cambio
1.6 16v 110	110	Manual (6 vel.)	dCi 95	95	Manual (6 vel.)
TCe 130	131	Manual (6 vel.)	dCi 110	110	Manual (6 vel.) / Aut. EDC (6 vel.)
			Energy dCi 130 Stop&Start eco2	131	Manual (6 vel.)

En España no se comercializan las versiones con motor de gasolina de 110 CV que pueden funcionar con combustible E85 (85% de Etanol y 15% de gasolina) o GLP (gas licuado del petóleo). Todos los motores, independientemente del tipo de combustible, tienen unos intervalos de mantenimiento de 30.000 km o dos años.

Detalles de la carrocería y del interior

El Scénic mide 4,34 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,68 metros de alto. Sólo está disponible con cinco plazas. Un Grand Scénic se puede elegir con cinco o siete plazas y tiene una carrocería 22 centímetros mayor.

El diseño de ambos es muy similar —imagen del Scénic e imagen del Grand Scénic—. La mayor diferencia práctica entre uno y otro es que el Grand Scénic tiene unos centímetros más de espacio longitudinal para los ocupantes de la segunda fila, su maletero es mayor y tiene la posibilidad ya mencionada de llevar dos asientos más (en una tercera fila de asientos). A igualdad de motor y número de plazas, un Scénic es entre 800 y 1.000 € menos costoso que un Grand Scénic.

Algunos monovolúmenes del tamaño del Scénic pueden llevar opcionalmente hasta siete plazas, como el Toyota Verso, el Volkswagen Touran. Otras marcas utilizan la solución de Renault; versión de carrocería de cinco plazas y otra con la posibilidad de llevar siete, como por ejemplo el Ford C-MAX y el Grand C-MAX. La versión grande del C4 Picasso, denominada, Grand C4 Picasso sólo se vende en configuración de siete ocupantes.

El interior del Scénic está repleto de huecos de distintos tamaños donde guardar objetos. Da sensación de calidad entre otras cosas porque los materiales empleados son agradables al tacto en su gran mayoría y están ajustados correctamente (más información en impresiones del interior). El espacio interior del Scénic no destaca frente a sus competidores (mediciones interiores).

La segunda fila de asientos tiene tres asientos individuales con regulación longitudinal de 13 cm. Cada uno de ellos puede extraerse para aumentar el espacio de carga (vídeo). Con todos los asientos colocados y en su posición más retrasada, la capacidad del maletero es 437 litros. Es un dato malo si tenemos en cuenta la capacidad de monovolúmenes de cinco plazas y tamaño similar. Es, junto con el Peugeot 3008, de los que menos capacidad de carga tiene (listado comparativo ordenado por capacidad de carga). El volumen del maletero aumenta si los asientos de la segunda fila se adelantan.

Equipamiento

El Renault Scénic está disponible con tres niveles de equipamiento: «Authentique», «Emotion» y «Dynamique». Además, hay dos versiones especiales, denominadas «Family Edition» y «Bose Edition». Ésta última reemplazó, en diciembre de 2010, a las variantes «Privilege».

Todas las versiones llevan de serie seis airbags, control de estabilidad y aire acondicionado. Las variantes más asequibles tienen como elementos opcionales algunos que en otros modelos semejantes son de serie, como es el caso de los faros antiniebla o las llantas de aleación entre otros (fichas de equipamiento).

Las versiones más equipadas tienen una pantalla «TFT» configurable. En ella se puede visualizar información sobre la velocidad a la que se circula, el programador de velocidad, el asistente al aparcamiento, si hay alguna puerta abierta, la presión de los neumáticos y la imagen captada por la cámara trasera. En el resto de versiones la pantalla es monocroma de tipo LCD.

Hay disponible un climatizador con control de temperatura para dos zonas y tres programas de funcionamiento: «Soft», «Auto» y «Fast» —suave, automático y rápido—. El equipo de sonido puede tener «Bluetooth», puerto USB y conexión para iPod. El Scénic puede llevar un navegador, denominado «Carminat TomTom», con una pantalla de 5,8 pulgadas y los mapas almacenados en una tarjeta SD. Es de serie en algunas versiones y opcional en otras.

Precio del seguro y otros detalles

Asegurar un Renault Scénic dCi de 131 CV con el nivel de equipamiento «Family Edition» cuyo conductor sea un hombre casado de 35 años, con carné desde los 20 y 3 sin siniestros, que resida en Vitoria, utilice el coche a diario, aparque en un garaje colectivo y realice de 10.000 a 15.000 km anuales tiene un coste de 881 € con la compañía Génesis, la de mejor relación entre calidad y precio —7,47 sobre 10— según nuestro comparador de seguros.

Es una póliza de gran calidad (8,82) pero no la más asequible de las ofertadas. Ésta es la de Click Seguros (670 €). Tiene una buena relación calidad-precio (7,02) pero una calidad baja (5,79).

Si se opta por un seguro a todo riesgo con franquicia, la mejor opción es recurrir a Balumba, compañía que ofrece este tipo de primas desde 318 € —franquicia de 1.200 €— hasta 408 € —franquicia de 120 €—. Por 90 € más al año, parece que es más interesante esta última opción.

El Scénic y el Grand Scénic se fabrican en la planta que Renault tiene en Douai (Francia). La primera generación del Renault Scénic (imagen) se comercializó entre 1996 y 2003 —se denominó Renault Mégane Scénic hasta 1999 porque derivaba del Mégane I—. La segunda generación (imagen) estuvo disponible de 2003 a 2009. La tercera está en venta en España desde mayo de 2009.