Opel Astra OPC EXTREME prototipo (2014) | Información general
El Opel Astra OPC EXTREME es un prototipo del que derivará un vehículo de producción de serie limitada. Está basado en el Astra OPC que se comercializa actualmente, aunque tiene diversos elementos del Astra OPC Cup —el vehículo con el que el fabricante participa en el campeonato de resistencia VLN (más información)—.
El motor es de cuatro cilindros, está sobrealimentado mediante un turbocompresor y da «más de 300 CV de potencia». Está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y, al igual que el Astra OPC, el OPC EXTREME tiene un diferencial autoblocante mecánico.
El chasis tiene algunos cambios respecto al Astra OPC: los discos de freno son de un tamaño mayor (370 mm frente a 355 mm), las pinzas delanteras tienen seis pistones y algunos elementos de la suspensión están fabricados en fibra de carbono. Al igual que en el Astra OPC que se vende actualmente, tiene una suspensión de dureza variable —denominada «FlexRide»—, aunque con un ajuste distinto. Los neumáticos están diseñados especialmente para este prototipo, tienen unas medidas de 245/35 y están montados sobre unas llantas de aleación de 19 pulgadas fabricadas en fibra de carbono.
El peso total de este prototipo es 100 kilos inferior al del Astra OPC (que tiene un peso de 1550 kilos; ficha). Esta reducción se ha conseguido con el uso de la fibra de carbono en algunos puntos de la carrocería, como el alerón, la parrilla delantera, el difusor trasero, la cubierta del motor o el techo y eliminando los asientos de las plazas posteriores (en su lugar hay un arco de seguridad; imagen).
Los asientos delanteros son de tipo «baquet», tienen la estructura de fibra de carbono y están fabricados por Recaro (imagen). Además cuentan con cinturones de seguridad de seis puntos de anclaje.
En 2001 Opel presentó un modelo parecido, el Astra Coupé OPC X-treme, basado en el Astra Coupé de competición que corría en ese año el campeonato de turismos DTM (más información sobre este campeonato). Tenía un motor de gasolina de ocho cilindros y 440 CV. Nunca llegó a producirse en serie.