El Opel ADAM es un turismo de tres puertas, cuatro plazas y 3,70 metros de longitud que está en venta desde diciembre de 2012, a partir de 12 848 € (todos los precios). Está disponible con cuatro motores de gasolina: 69, 87, 101 CV y 116 CV. Todos van unidos a un cambio manual, pero en el caso del de 87 CV se puede pedir uno automático de embrague pilotado (Easytronic 3.0). Del motor de 87 CV hay además una variante que puede funcionar con GLP.

A parte del ADAM tres puertas «normal», hay dos versiones más: una llamada ADAM Rocks, que tiene una carrocería sobreelevada y techo de lona (está disponible desde octubre de 2014) y otra denominada ADAM S, que tiene un motor de gasolina de 150 CV y cuya venta dará comienzo a mediados de 2015.

Por longitud y tipo de coche, es una alternativa al Fiat 500, Ford Ka, Nissan Micra y Renault Twingo. Es 30 centímetros más corto que un Opel Corsa y prácticamente igual que un Agila, aunque el Agila es un monovolumen.

El habitáculo del ADAM sobresale por estar bien construido y por tener materiales agradables a la vista y el tacto. Tiene poco espacio para ocupantes, menos incluso que un Fiat 500, aunque las diferencias son pequeñas. Un MINI, otra posible alternativa por tamaño, también tiene unas plazas traseras más amplias (mediciones del interior). El maletero tiene 170 litros, uno de los más pequeños entre sus alternativas (más información en impresiones del interior).

El ADAM es un coche que se conduce con mucha facilidad en la ciudad, por las reducidas dimensiones de la carrocería y por la buena visibilidad. En autopista es menos satisfactorio porque la dirección está demasiado asistida y es muy sensible a los movimientos del volante (más información en impresiones de conducción).

Es seguro de reacciones cuando el firme está en buen estado, pero algo nervioso cuando está deteriorado. Esto puede estar motivado por la poca distancia que hay entre ejes (2,31 metros) y, en el caso de nuestra unidad de prueba, puede que estas sensaciones se vieran acentuadas por la combinación de ruedas grandes (215/45 sobre llantas de 17 pulgadas) y suspensión deportiva («chasis Sport»). Además, con esta configuración el ADAM es un coche que no tiene una gran capacidad de absorción de baches. No llega a ser incómodo, pero conviene reducir mucho la velocidad al pasar sobre badenes para no recibir sacudidas molestas, sobre todo del eje trasero.

Hemos probado en profundidad la versión con el motor de 87 CV. Es un motor suave, que mueve al ADAM con agilidad en ciudad y carreteras fáciles, pero tiene poca reserva de aceleración en vías con pendientes pronunciadas. El consumo en circulación urbana es normal para la potencia del motor y el tamaño del ADAM (impresiones de conducción).

Precio y equipamiento

El ADAM más asequible está a la venta desde 12 848 € —motor de 69 CV—. Es un precio superior al de muchos modelos de similar tamaño y potencia, como es el caso del Ford Ka, el Fiat Panda o el Chevrolet Spark, entre otros (listado comparativo). Incluso hay modelos de mayor tamaño, como el Peugeot 208, el Opel Corsa y el Volkswagen Polo, que son algo más asequibles (ficha comparativa). La versión de 101 CV se puede adquirir desde 14 640 € y también es más costosa que la mayoría de sus alternativas (listado comparativo).

Frente a modelos como el MINI o el Citroën DS3, algunos de los que también ofrecen muchas opciones de personalización, el ADAM es mucho más asequible que el primero y similar al segundo (ficha comparativa).

Entre otras muchas cosas, en el ADAM es posible elegir molduras para las llantas, varios acabados para el techo —tanto en el interior como en el exterior— o distintas pegatinas para la carrocería. Además de lo anterior, hay tres paquetes decorativos, que incluyen detalles que afectan tanto al equipamiento como acabado exterior e interior. Se denominan «GLAM», «SLAM» y «JAM». En el blog Celedonio y Cogolludo ofrecemos más información sobre las posibilidades de personalización.

Las llantas pueden ser de entre 15 y 18 pulgadas. Los ADAM con llantas de 17 y 18 pulgadas llevan de serie una suspensión distinta («chasis Sport») que los modelos con las llantas más pequeñas, además de una dirección más directa. Esa suspensión está disponible en opción en los ADAM con las llantas de menor tamaño. La dirección tiene un programa específico para un uso urbano que aumenta su asistencia.

Además de los elementos puramente decorativos, el ADAM también sobresale porque su equipamiento de confort o seguridad puede ser muy extenso, con elementos que todavía no están disponibles en coches de su tamaño. Así por ejemplo, puede tener un sistema de aparcamiento automático («APA II») que, como otros dispositivos similares, puede mover el volante sin intervención del conductor. Éste se encarga de los pedales y el cambio de marchas.

También puede llevar detección de objetos en el ángulo muerto («SBSA»), basado en un sistema de ultrasonidos en lugar de cámaras o radar. Como otros modelos de Opel de mayor tamaño, el ADAM también está preparado para el sistema integrado de transporte de bicicletas «Flex Flix». En este caso, para un máximo de dos.

Según Opel, uno de los equipamientos opcionales estrella es el sistema de información o entretenimiento «IntelliLink» (310 €), con pantalla táctil de siete pulgadas. Permite controlar las funciones del equipo de sonido, el teléfono, reproducir archivos de audio y vídeo o configurar determinados aspectos del coche. Tiene la peculiaridad que se puede conectar a teléfonos con el sistema operativo iOS de Apple o Android de Google y, previa descarga de aplicaciones, algunos de los contenidos del teléfono están disponibles en la pantalla de la consola (imagen). Hay disponible una aplicación de navegación denominada «BringGo» que, una vez descargada en el teléfono, permite la navegación sin necesidad de tener acceso a internet y otra que se denomina «Stitcher» para acceder a podcasts de radio (más información en la sección Manejo sistema multimedia).

Precio del seguro

Con el comparador de seguros de km77.com se puede obtener en pocos minutos los precios de varias compañías de seguros para un mismo automóvil. En este caso se ha calculado el coste de un seguro a todo riesgo sin franquicia para un Opel ADAM 1.4 87 CV con nivel de equipamiento «SLAM» cuyo conductor habitual sea hombre de 29 años, soltero, con residencia en Madrid y garaje colectivo que vaya a recorrer menos de 15 000 kilómetros al año. Línea Directa es la compañía que ofrece la póliza más asequible, con un precio anual 796 euros. También es la que ofrece una mejor relación entre calidad y precio —7,70 puntos sobre 10—.