El Morgan AeroMax es un cupé de dos plazas de diseño clásico cuya producción estuvo limitada a 100 unidades. Todas ellas tenían asignadas un comprador antes de que finalizara su producción en los últimos meses de 2009.
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Estaba disponible con un precio de 193.223 € con cambio manual de seis velocidades y de 197.883 € con transmisión automática de seis relaciones.
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Deriva del Aero 8, un descapotable biplaza que Morgan presentó en el Salón de Ginebra de 2000 y que desde que llegó al mercado en 2001 ha sufrido ligeras modificaciones (especialmente en el motor).
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Mide 4,12 m de longitud. Es algo más grande que un Lotus Europa S (3,90 m) y un poco más pequeño que un Nissan 370 Z (4,25 m), un Porsche Cayman S (4,34 m) o un Aston Martin Vantage V8 (4,38 m).
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Lleva un motor V8 de 367 CV, de origen BMW. Es el mismo del Aero 8 y modelos de BMW como el Serie 5, el Serie 6 y el X5.
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El AeroMax es el primer Morgan con cableado «CAN bus» para el sistema de iluminación, los limpiaparabrisas y la instrumentación.
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El maletero tiene un acceso curioso: un portón doble que se abre de forma similar a las puertas del Mercedes-Benz SLR McLaren y el Mercedes-Benz SLS AMG.
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El chasis, que es de aluminio, es una pieza separada de la carrocería —no tiene estructura monocasco—. La carrocería está hecha con una estructura de madera de fresno, recubierta de aluminio.
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Su producción a mano en la fábrica de Morgan en Malvern Link (Gran Bretaña), a un ritmo de una o dos unidades semanales, comenzó en marzo de 2008 y finalizó a finales de 2009.
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Los pilotos de diodos luminosos tienen un diseño muy similar a los del Lancia Thesis.
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Los faros tienen lámparas de xenón.
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