El Morgan Aero 8 es un descapotable biplaza de tracción trasera que está disponible desde 110.563 €.
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Es un modelo que se presentó en el Salón de Ginebra de 2000, aunque desde que llegó al mercado en 2001 ha sufrido ligeras modificaciones, especialmente en el motor.
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Aparte de la doble salida de escape en los laterales de la carrocería, la lista de opciones para el exterior comprende elementos como unas entradas de aire en el capó o un difusor en el paragolpes posterior.
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Desde finales de 2008 lleva un motor V8 de 367 CV. Anteriormente estuvo disponible con un V8 de 286 CV (2001-2004) y un V8 de 330 CV (2004-2008).
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Mide 4,12 m de longitud, 1,77 m de anchura y 1,20 m de altura, por lo que es ligeramente más largo que el Mercedes-Benz SLK y más corto que el Audi TT y el Porsche Boxster.
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Es una alternativa al Audi TT RS (340 CV), el BMW Z4 sDrive 35is (340 CV), el Mercedes-Benz SLK 55 AMG (360 CV) o el Porsche Boxster S (310 CV), aunque su diseño es mucho más clásico.
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La capota es de material textil y queda recogida tras los asientos. Opcionalmente puede tener un techo duro. Éste, al ser de una pieza, no se puede retirar y guardar en algún compartimento del coche, sino que hay que dejarlo en el garaje o en otro lugar.
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Tiene una doble salida de escape en el paragolpes posterior. Opcionalmente, ésta puede ser sustituida por otra doble salida, una en cada lateral de la carrocería —por delante de los pasos de rueda traseros—.
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A diferencia de otros modelos de Morgan como el Plus 4 o el Roadster, el chasis no es de madera sino de aluminio. Está fabricado por Radshape.
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Los paneles de la carrocería están hechos con una estructura de madera de fresno y van recubiertos de aluminio.
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Cuando se presentó en el año 2000, el Aero 8 se convirtió en el primer Morgan de nuevo diseño desde 1948.
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Lleva llantas de aleación de 18 pulgadas montadas en neumáticos de medidas 225/40 R18.
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Morgan produce unas 600 unidades anuales de forma totalmente artesanal. De ellas, entre 10 y 20 llegan a España.
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El Aero 8 fue el primer modelo de Morgan que estuvo disponible con cambio automático —posteriormente llegó el AeroMax, que también puede tener este tipo de transmisión—
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El Aero 8 acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 s con cambio manual y 4,2 s con transmisión automática. Alcanza una velocidad máxima de 273 km/h en cualquiera de las dos versiones.
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SuperSports - 4 fotos
El Morgan SuperSports es una versión especial del Aero8, con ligeras modificaciones en el exterior y el habitáculo.
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A diferencia de otros modelos de Morgan, no se puede adquirir a través del importador oficial en España (Tayre) sino que hay que encargarlo directamente a la fábrica de la marca en Malvern Link (Inglaterra).
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Se diferencia del Aero 8 porque tiene unos pilotos similares a los del AeroMax y porque la capota no es de material textil sino que está formada por dos piezas metálicas.
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Se podrá adquirir desde principios de 2010 por unos 180.000 € —el Aero 8 está disponible desde 110.563 €—.
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