El MINI 5 puertas mide 3,98 metros de longitud, está homologado para cinco personas y tiene un maletero de 278 litros. Con respecto al MINI 3 puertas (prueba del MINI 3 puertas) es 16,1 centímetros más largo, tiene una plaza más y su maletero es 67 litros más capaz. A igualdad de motor es 900 euros más costoso que el MINI 3 puertas. Está a la venta desde 20 300 € (todos los precios).

De los 16,1 cm de longitud extra, 7,2 se deben al aumento de la batalla y el resto al aumento de la longitud del voladizo posterior. Según nuestras mediciones, los ocupantes de las plazas traseras disponen de 4 cm más de espacio para las piernas, de la misma anchura para los hombros y de la misma altura para la cabeza. La plaza central es incómoda. El volumen del maletero está en la media de su segmento. Más información en las impresiones del interior.

Hemos probado la versión Cooper D, que tiene un motor Diesel de tres cilindros y 116 CV y también la versión Cooper S, que tiene un motor de 192 CV. El primero tiene motor satisfactorio porque ni es ruidoso ni vibra en exceso. De hecho, es difícil de distinguir de uno de cuatro cilindros. Da una aceleración suficiente para permitir hacer adelantamientos con rapidez y transportar carga sin la sensación de falta de potencia. Su consumo de carburante es normal. El segundo, de 192 CV, da una aceleración muy elevada a casi cualquier régimen, tiene una gran suavidad de funcionamiento y no gasta mucho. Esta versión —de la que hablamos en profundidad en este artículo— nos ha parecido una buena alternativa para quien vaya a practicar una conducción deportiva o le guste los coches que tienen una gran reserva de aceleración 

Dinámicamente, el MINI 5 puertas conserva las virtudes y los defectos del MINI 3 puertas. Entre las virtudes destacan una alta eficacia en curva y unos frenos potentes. Entre los defectos, una suspensión dura y que no será cómoda para todo el mundo (más información en las impresiones de conducción).

En la gama Diesel hay dos versiones más, una llamada One D (motor de tres cilindros y 95 CV) y otra llamada Cooper SD (motor de cuatro cilindros de 170 CV). La gama de motores de gasolina la componen la versión One (tres cilindros y 102 CV), la versión Cooper (tres cilindros y 136 CV) y la versión Cooper S (cuatro cilindros y 192 CV). Todos los motores tienen un turbocompresor y sistema Stop & Start. Para la transmisión se puede elegir entre dos opciones: una caja manual de seis relaciones o una automática. Hasta diciembre de 2017 la transmisión automática era de tipo convertidor de par y seis relaciones; desde la citada fecha es de doble embrague y siete relaciones. 

El MINI Cooper 5p de 136 CV cuesta 22 850 €. Un Ford Fiesta con motor EcoBoost de 125 CV cuesta 16 495 € y el precio de un SEAT Ibiza con motor 1.5 TSI de 150 CV es 19 620 €. Un Audi A1 Sportback con motor 1.4 TFSI de 150 CV tiene un precio ligeramente inferior al del MINI, cuesta 22 440 € (ficha comparativa).

La suspensión es independiente en las cuatro ruedas (McPherson en el eje delantero y paralelogramo deformable en el trasero) y, en opción, hay unos amortiguadores cuya dureza se controla electrónicamente (DDC). La dirección tiene asistencia eléctrica variable en función de la velocidad (a menor velocidad, más asistencia).

En la base de la palanca del cambio está el mando giratorio del sistema opcional MINI Driving Modes, que permite seleccionar tres ajustes —Sport, Mid y Green— para la respuesta del motor, la dirección, la caja de cambios automática y la amortiguación DDC. En los modos Mid y Green la caja de cambios automática selecciona en algunas circunstancias el punto muerto para permitir que el coche avance por inercia (la caja de convertidor de par sólo lo hacía en el modo Green, la de doble embrague lo hace en los dos citados).

Forman parte del equipamiento de serie los airbags de cortina, el capó con sistema de protección de peatones en caso de atropello (se eleva ligeramente para tratar de evitar que el peatón se golpee con el motor), el climatizador con ajustes independientes de temperatura en dos zonas, el sistema de iluminación ambiental y el paquete de compartimentos. Entre las opciones están los faros con tecnología LED, un techo de cristal panorámico, un sistema de acceso y arranque sin llave, un equipo de sonido Harman/Kardom y una pantalla de 8,8 pulgadas en el centro del salpicadero.

Como en el resto de modelos de la gama MINI, hay un conjunto de elementos que permiten personalizar el aspecto exterior e interior del coche con pegatinas para la carrocería, llantas de diferentes colores y molduras decorativas para el salpicadero.

En mayo de 2016, MINI anuncia una línea de equipamiento llamada MINI Seven, disponible para las versiones Cooper, Cooper S, Cooper D y Cooper SD. Se distingue por una decoración específica de la carrocería y del interior. La carrocería puede ir pintada en cuatro colores, uno de ellos exclusivo: Lapisluxury Blue. Los otros tres están disponibles en el resto de la gama y se llaman Pepper White, negro Midnight Black y verde British Racing Green. El techo y las carcasas de los retrovisores de los MINI Seven son siempre de color Melting Silver y las llantas de 17 pulgadas con el diseño «MINI Seven Spoke two-tone». En los umbrales de las puertas hay un listón decorativo que pone «MINI Seven» y la tapicería de los asientos es una combinación de tela y piel de color Diamond Malt Brown. En la galería de imágenes de exterior y de interior se pueden ver éstos y otros detalles. 

Hay dos líneas de accesorios (disponibles desde noviembre de 2014): «John Cooper Works Pro design line» y «Vivid Green design line» (galería de imágenes de accesorios del MINI). La primera incorpora un difusor trasero, un alerón, un paragolpes delantero distinto, crsitales traseros sobretintados, unas carcasas para los retrovisores exteriores específicas y unos embellecedores para faros y pilotos. Tanto el techo como las puertas y la zona de alrededor de los intermitentes laterales tienen unos vinilos decorativos. En el habitáculo también tiene elementos diferenciadores como la iluminación ambiental mediante ledes y las alfombrillas con un diseño diferente. Con la segunda línea el techo, las puertas, las carcasas de los retrovisores exteriores y la zona que rodea los intermitentes están decorados con un vinilo verde y negro y en el interior hay disponibles unas alfombrillas, una sillita para niños y una manta para cubrir los asientos con la misma decoración.

También está disponible el paquete «John Cooper Works Tunning» que incluye una válvula de mariposa en el escape que se abre o cierra para emitir más o menos ruido además de una serie de elementos decorativos como unas llantas de 18 pulgadas exclusivas y una toma de aire adicional en el capó construida con fibra de carbono.

A diferencia de lo que ocurre en el MINI Clubman —que tiene tres puertas laterales y dos traseras (imagen)—, las cinco puertas del MINI 5 puertas están distribuidas del modo habitual: cuatro en los laterales y un portón trasero, al igual que ocurre en el MINI Countryman. Por longitud de la carrocería queda a medio camino entre la del Clubman y el Countryman.

El MINI 5 puertas todavía no aparece en el comparador de seguros de km77.com. A modo orientativo, hemos utilizado como referencia un MINI Cooper D de tres puertas, al que se quiere asegurar a todo riesgo (sin franquicia) y cuyo tomador es una mujer soltera de 30 años con carné desde los 18, que reside en Madrid, utiliza el coche a diario, aparca en un garaje comunitario y realiza 15 000 km al año. La póliza con la mejor relación entre calidad y precio —7,58 sobre 10— la ofrece Balumba, que exige una cuota anual de 451 €.