Es un modelo de mayor tamaño que el Mercedes-Benz Clase S y derivado de éste. Mide 5,45 metros de longitud, 20 centímetros más que el Mercedes-Benz Clase S de batalla larga. La distancia entre ejes es 3,37 metros, también veinte centímetros mayor.
Ya está disponible en dos versiones: S 500 de 455 caballos de potencia (152 125 euros) y S 600 de 530 caballos de potencia (215 600 euros). Ambos tienen tracción en las ruedas traseras (todos los precios); más adelante llegará una versión S 500 4MATIC, con tracción total.
El precio del Mercedes-Maybach S500 es 25 125 euros superior al de un Mercedes-Benz Clase S de batalla larga con el mismo motor (ficha comparativa). Por su parte, el S600 es ligeramente más costoso que un Bentley Flying Spur V8 (507 caballos y 219 915 euros) cuya longitud es inferior (ficha comparativa). El Rolls-Royce Ghost, que tiene una longitud muy parecida al Mercedes-Maybach, es mucho más caro y potente: cuesta 304 352 euros y su motor da 571 caballos (ficha comparativa).
Según Mercedes-Benz, el aumento de tamaño del Mercedes-Maybach Clase S redunda en el espacio disponible en las plazas traseras, tanto en sentido longitudinal como en altura. Además, las plazas posteriores ofrecen más atenciones a sus ocupantes que las de un Mercedes-Benz Clase S. Por ejemplo, de serie hay dos bucatas individuales con regulaciones eléctricas.
Un detalle de diseño es que la ventanilla triangular de cristal que va junto a la ventana posterior, forma parte del pilar de la carrocería (imagen), en lugar de ir en la puerta. Ésta mide 66 mm menos que la de un Mercedes-Benz Clase S de batalla larga. Esto permite que el extremo de la puerta tenga una forma menos puntiaguda. Así, los asientos traseros quedan situados por detrás del marco para favorecer la privacidad de los pasajeros. Hay un logotipo distintivo de Maybach en ambos pilares traseros (detalle).
El equipamiento de serie es más extenso que el de un Mercedes-Benz Clase S, y la lista de opciones también. Por ejemplo, el reloj analógico de la consola central es de la marca de relojes IWC (imagen). La gama de tapicerías disponibles, así como las superficies tapizadas de piel, los revestimientos de madera y las molduras y rejillas cromadas también difieren. Hay puntos de luz ambiental mediante fibra óptica, dos copas de champán (opcionales) que pueden ir alojadas en sendos portavasos de la consola central trasera, y hay un catálogo de ambientadores con diferentes perfumes disponible. Otra de las diferencias con el Mercedes-Benz Clase S es que el Mercedes-Maybach Clase S tiene de serie un climatizador con regulación individual de la temperatura y del caudal de aire para los cuatro ocupantes (este sistema es uns opción en el Mercedes-Benz).
El llamado «paquete chófer» permite adelantar más de lo normal el asiento del acompañante del conductor para ganar sitio para las piernas del pasajero trasero. El respaldo se ajusta por separado mientras que el reposapiés y el punto de referencia del asiento se mantienen inmóviles. La banqueta se puede ajustar de manera independiente. En la «posición chófer», el ocupante del asiento trasero en el lado del acompañante tiene 77 mm más de espacio longitudinal para las piernas que con un asiento normal. Además el asiento del acompañante puede plegarse hacia adelante. En opción, todos los asientos pueden tener una función de masaje.
También se ofrece una función de amplificación de voz para facilitar la comunicación entre los ocupantes de las plazas traseras y delanteras, y dos equipos de sonido opcionales al de serie de 10 altavoces, el «Burmester surround sound system» y el «Burmester high-end 3D surround sound system», éste último con 24 altavoces y una potencia de sonido de 1540 W. La acústica ha sido especialmente estudiada en los asientos traseros considerando las situaciones de respaldo en su posición más vertical y en su posición tumbada.
La aerodinámica del Mercedes-Maybach Clase S ha sido optimizada en puntos sensibles al viento lateral como los aislamientos de las puertas —Mercedes-Maybach asegura que es el coche de producción más silencioso que existe—, y su coeficiente aerodinámico es 0,26. Las llantas son forjadas (más ligeras que las de fundición) y de 20 pulgadas.
Se puede elegir con dos motores, un V12 de 530 CV (versión S 600) —equipado con caja de cambios 7G-TRONIC PLUS— y un V8 de 455 CV (S 500) —con caja 9G-TRONIC—, ambos sobrealimentados (fichas técnicas). En el momento del lanzamiento, el Mercedes-Maybach tendrá tracción en las ruedas posteriores; más adelante, en junio de 2015, llegará la tracción total (4Matic) para la versión S 500. El consumo homologado en ciclo NEDC del S 500 es de 8,9 l/100 km, mientras que el del S 600 es de 11,7 l/100 km; ambos aceleran de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos.
Según Mercedes-Maybach la carrocería ha sido diseñada partiendo de la versión corta del Mercedes-Benz Clase S. Hace hincapié en el trabajo realizado en el refuerzo de la base del pilar central y en la transición del nuevo marco de la puerta trasera al arco de las ruedas para que la rigidez sea elevada (aunque no aporta más datos).
Tiene un airbag de banqueta, situado bajo la tapicería de los asientos traseros, aunque acoplado al bastidor de plástico del mismo, por lo que se mueve de manera solidaria con el asiento cuando se regula eléctricamente la posición. De esta forma el airbag está siempre en la posición correcta respecto al ocupante. En un accidente, con el ocupante sentado en una posición reclinada, este airbag se despliega para evitar el «efecto submarino» —la zona pélvica se desliza por debajo de la correa del cinturón—. El airbag solo se activa si el asiento está en la posición reclinada durante un accidente y no se despliega en la posición vertical.
Con este modelo, Mercedes-Benz ya no se refiere a Maybach como una marca independiente, sino que se convierte en la división de modelos más lujosos, al igual que AMG surte de las versiones más deportivas. Los últimos modelos de la marca Maybach, que se comercializaron entre 2003 y 2012, tenían mayor longitud que este Mercedes-Maybach Clase S.