Tiene las reacciones que distinguen a un buen deportivo: hay un intervalo muy corto entre las acciones del conductor y su repercusión en la trayectoria del coche. Entra muy bien en las curvas, cambia de apoyo con rapidez, frena mucho y deja sentir con precisión cómo está apoyado el coche en cada momento.
José Antonio Díaz
Descapotado no protege mucho del viento. A los pasajeros de más de 1,70 m (aproximadamente) les da una corriente de aire en la frente (algo que se puede eliminar parcialmente utilizando una gorra).
José Antonio Díaz
Es un coche hecho para aquellos conductores que encuentre el placer de conducir en dirigir con precisión el coche en carreteras lentas.
José Antonio Díaz
Descapotado no protege mucho del viento. A los pasajeros de más de 1,70 m (aproximadamente) les da una corriente de aire en la frente (algo que se puede eliminar parcialmente utilizando una gorra).
José Antonio Díaz
El motor de 160 CV da una capacidad de aceleración normal para su potencia y el peso de este coche (que es más bien ligero). Como otros motores atmosféricos, hay que llevarlo hasta un régimen alto para que dé una aceleración próxima a la máxima.
José Antonio Díaz
Respecto al anterior MX-5, la intermitencia colocada en las aletas delanteras ya no tiene la tulipa anaranjada y el diseño de las llantas de aleación, que pueden ser de 16 ó 17”, también es diferente.
José Antonio Díaz
El motor de 160 CV da una capacidad de aceleración normal para su potencia y el peso de este coche (que es más bien ligero). Como otros motores atmosféricos, hay que llevarlo hasta un régimen alto para que dé una aceleración próxima a la máxima.
José Antonio Díaz
No obstante, en carreteras amplias tiene una estabilidad lineal correcta porque no tiene excesiva tendencia a seguir en exceso las irregularidades de la carretera.
José Antonio Díaz
En el exterior, los cambios del nuevo modelo afectan al paragolpes delantero (tiene una entrada de ventilación y los marcos de los antinieblas diferentes), los faros y los pilotos. Las llantas también tienen un diseño nuevo.
José Antonio Díaz
Si el control de estabilidad está conectado, puede ocurrir que entre en funcionamiento en apoyos fuertes, dejando algo frenado al coche y sin capacidad de aceleración durate unos instantes.
José Antonio Díaz
Es un coche hecho para aquellos conductores que encuentre el placer de conducir en dirigir con precisión el coche en carreteras lentas.
José Antonio Díaz
Con el techo colocado, el nivel de aislamiento es mejorable. A partir de 100 km/h, y sobre todo de unos 120 km/h, el ruido del aire es más alto de lo necesario para viajar con comodidad y mantener una conversación a volumen normal.
José Antonio Díaz
En el «Roadster Coupé» el techo rígido se pliega mediante un motor eléctrico. Previamente, hay que soltar manualmente el enganche que lo fija al marco del parabrisas
José Antonio Díaz
Descapotado no protege mucho del viento. A los pasajeros de más de 1,70 m (aproximadamente) les da una corriente de aire en la frente (algo que se puede eliminar parcialmente utilizando una gorra).
José Antonio Díaz
La antena de la radio se puede desenroscar y quitar, por lo que es muy fácil de robar. Así que es mejor quitarla y guardarla en el maletero cuando estacionemos el vehículo.
José Antonio Díaz
En el exterior, los cambios del nuevo modelo afectan al paragolpes delantero (tiene una entrada de ventilación y los marcos de los antinieblas diferentes), los faros y los pilotos.
José Antonio Díaz
En el exterior, los cambios del nuevo modelo afectan al paragolpes delantero (tiene una entrada de ventilación y los marcos de los antinieblas diferentes), los faros y los pilotos.
José Antonio Díaz
Si después de llover o de lavar el coche, abrimos el maletero, entrará mucha agua dentro del mismo.
José Antonio Díaz
El maletero es pequeño, mide 150 l, pero resulta suficiente para llevar una maleta, de las que pueden llevarse como equipaje de mano en los aviones.
José Antonio Díaz
Cuando el techo está guardado en su compartimento, no queda integrado perfectamente. Como puede verse en la imagen, queda a la vista la parte superior del techo y parte del dispositivo eléctrico que lo pliega.
José Antonio Díaz
Tiene faros de xenón para cortas. Aunque las largas son halógenas, también se encienden las de xenón cuando se echa una ráfaga. En general la iluminación que proporcionan es satisfactoria.
José Antonio DíazJosé Antonio Díaz
Descapotado no protege mucho del viento. A los pasajeros de más de 1,70 m (aproximadamente) les da una corriente de aire en la frente (algo que se puede eliminar parcialmente utilizando una gorra).
Mazda
Con el techo colocado, el nivel de aislamiento es mejorable. A partir de 100 km/h, y sobre todo de unos 120 km/h, el ruido del aire es más alto de lo necesario para viajar con comodidad y mantener una conversación a volumen normal.
Mazda
Con el techo colocado, el nivel de aislamiento es mejorable. A partir de 100 km/h, y sobre todo de unos 120 km/h, el ruido del aire es más alto de lo necesario para viajar con comodidad y mantener una conversación a volumen normal.
Mazda
Descapotado no protege mucho del viento. A los pasajeros de más de 1,70 m (aproximadamente) les da una corriente de aire en la frente (algo que se puede eliminar parcialmente utilizando una gorra).
Mazda
El MX-5 Roadster Coupe tiene un techo duro fabricado en dos piezas de metal, que tarda 12 segundos en plegarse o desplegarse completamente, que es poco en comparación con el tiempo que necesitan los descapotables de cuatro plazas.
Mazda
No tiene arcos de seguridad; lo que se ve detrás de los reposacabezas es de plástico y no tiene por objeto proteger a los ocupantes.
Mazda
En el «Roadster Coupé» el techo rígido se pliega mediante un motor eléctrico. Previamente, hay que soltar manualmente el enganche que lo fija al marco del parabrisas. Durante toda la operación, que dura 12 s, hay que mantener pulsado un botón.
Mazda
En el «Roadster Coupé» el techo rígido se pliega mediante un motor eléctrico. Previamente, hay que soltar manualmente el enganche que lo fija al marco del parabrisas. Durante toda la operación, que dura 12 s, hay que mantener pulsado un botón.
Mazda
En el «Roadster Coupé» el techo rígido se pliega mediante un motor eléctrico. Previamente, hay que soltar manualmente el enganche que lo fija al marco del parabrisas. Durante toda la operación, que dura 12 s, hay que mantener pulsado un botón.
Mazda
En el «Roadster Coupé» el techo rígido se pliega mediante un motor eléctrico. Previamente, hay que soltar manualmente el enganche que lo fija al marco del parabrisas. Durante toda la operación, que dura 12 s, hay que mantener pulsado un botón.
Mazda
En el exterior, los cambios del nuevo modelo afectan al paragolpes delantero (tiene una entrada de ventilación y los marcos de los antinieblas diferentes), los faros y los pilotos.
Mazda
2.0 Roadster Coupé - 4 fotos
El MX-5 Roadster Coupe tiene un techo duro fabricado en dos piezas de metal, que tarda 12 segundos en plegarse o desplegarse completamente, que es poco en comparación con el tiempo que necesitan los descapotables de cuatro plazas.
Mazda
En el exterior, los cambios del nuevo modelo afectan al paragolpes delantero (tiene una entrada de ventilación y los marcos de los antinieblas diferentes), los faros y los pilotos.
Mazda
En el exterior, los cambios del nuevo modelo afectan al paragolpes delantero (tiene una entrada de ventilación y los marcos de los antinieblas diferentes), los faros y los pilotos.
Mazda
En el «Roadster Coupé» el techo rígido se pliega mediante un motor eléctrico. Previamente, hay que soltar manualmente el enganche que lo fija al marco del parabrisas. Durante toda la operación, que dura 12 s, hay que mantener pulsado un botón.
Mazda
2.0 Soft Top - 16 fotos
Es un descapotable de dos plazas con techo de lona que se caracteriza por su pequeño tamaño, peso contenido y ser tracción trasera. Esta disponible un motor 1.8 de 126 CV.
Mazda
En el exterior, los cambios del nuevo modelo afectan al paragolpes delantero (tiene una entrada de ventilación y los marcos de los antinieblas diferentes), los faros y los pilotos.
Mazda
En el exterior, los cambios del nuevo modelo afectan al paragolpes delantero (tiene una entrada de ventilación y los marcos de los antinieblas diferentes), los faros y los pilotos.
Mazda
La capota es de lona, con una luneta de cristal. Se pone y se quita de forma manual; estas operaciones son sencillas y se llevan a cabo en poco tiempo. No hay posibilidad de un mecanismo automático.
Mazda
No tiene arcos de seguridad; lo que se ve detrás de los reposacabezas es de plástico y no tiene por objeto proteger a los ocupantes.
Mazda
Es un descapotable de dos plazas con techo de lona que se caracteriza por su pequeño tamaño, peso contenido y ser tracción trasera. Esta disponible un motor 1.8 de 126 CV.
Mazda
Descapotado no protege mucho del viento. A los pasajeros de más de 1,70 m (aproximadamente) les da una corriente de aire en la frente (algo que se puede eliminar parcialmente utilizando una gorra).
Mazda
El MX-5 es uno de esos coches que transmite mucha información a la persona que lo conduce. La suspensión es firme y sujeta el coche con seguridad en los cambios de apoyo bruscos, conteniendo los movimentos verticales de la carrocería.
Mazda
Tiene las reacciones que distinguen a un buen deportivo: hay un intervalo muy corto entre las acciones del conductor y su repercusión en la trayectoria del coche. Entra muy bien en las curvas, cambia de apoyo con rapidez, frena mucho y deja sentir con precisión cómo está apoyado el coche en cada momento.
Mazda
El MX-5 es uno de esos coches que transmite mucha información a la persona que lo conduce. La suspensión es firme y sujeta el coche con seguridad en los cambios de apoyo bruscos, conteniendo los movimentos verticales de la carrocería.
Mazda
Es un descapotable de dos plazas con techo de lona que se caracteriza por su pequeño tamaño, peso contenido y ser tracción trasera. Esta disponible un motor 1.8 de 126 CV.
Mazda
La capota es de lona, con una luneta de cristal. Se pone y se quita de forma manual; estas operaciones son sencillas y se llevan a cabo en poco tiempo. No hay posibilidad de un mecanismo automático.
Mazda
Con la capota colocada, el nivel de aislamiento es mejorable. A partir de unos 100 km/h, el ruido del aire es más alto de lo necesario para viajar con comodidad y mantener una conversación a volumen normal.
Mazda
La capota es de lona, con una luneta de cristal. Se pone y se quita de forma manual; estas operaciones son sencillas y se llevan a cabo en poco tiempo. No hay posibilidad de un mecanismo automático.
Mazda
Descapotado no protege mucho del viento. A los pasajeros de más de 1,70 m (aproximadamente) les da una corriente de aire en la frente (algo que se puede eliminar parcialmente utilizando una gorra).
Mazda
En el exterior, los cambios del nuevo modelo afectan al paragolpes delantero (tiene una entrada de ventilación y los marcos de los antinieblas diferentes), los faros y los pilotos.
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