Al volante, la posición de conducción del Eletre X poco tiene que ver con la de un SUV convencional. Si se ajusta el asiento para que esté lo más bajo posible, el conductor podrá estirar las piernas casi por completo, como es habitual en vehículos deportivos tradicionales y algunas berlinas. Una posición agradable que viene acompañada de una ergonomía mejorable por la práctica ausencia de botones físicos, obligando a acudir a alguna de las tres pantallas que hay en el salpicadero para consultar o ajustar casi todas las funciones del coche (una es la de la instrumentación, otra la del sistema multimedia y otra para que el pasajero visualice información acerca del vehículo o ajuste la fuente de sonido).

De lo que no hay duda es que dichas pantallas son de mucha calidad. No solo por resolución o visibilidad, que están a un gran nivel, sino por rapidez de funcionamiento al toque con los dedos (en el caso de la del sistema multimedia, la central). Como es habitual, al tener tantas funciones es necesario un periodo de adaptación más o menos largo, pero me ha dado la sensación de que los menús tienen una estructuración bastante lógica y fácil de entender.

Imagen de Lotus

La calidad del interior no solo se percibe en las mencionadas pantallas, sino en los materiales utilizados para el recubrimiento de la mayor parte del habitáculo. Hay piel en los asientos, el salpicadero y las puertas, tapizados de buena factura en el maletero y en la parte inferior del salpicadero (allí donde no es habitual, fuera de la vista) y una especie de ante para el techo que resulta muy agradable.

Las mediciones que hemos tomado confirman que se trata de un coche con mucho espacio para los pasajeros. En las plazas posteriores hemos medido 82 cm en sentido longitudinal y 96 cm en altura libre hasta el techo, datos que permiten a adultos de estatura superior a la media viajar con total desahogo. Los ocupantes de estas plazas tienen a su disposición una pantalla entre los asientos delanteros desde donde es posible manejar el climatizador (que es independiente del de las plazas delanteras), ajustar el sonido o mover los respaldos de los asientos (también lo pueden hacer desde unos mandos en la base de las banquetas de los extremos). También hay salidas de aire en los pilares laterales y justo por encima de la mencionada pantalla, tomas USB y un reposabrazos escamoteable con dos portabebidas.

Lotus no ha dado cifras acerca de la capacidad del maletero del Eletre X (tampoco del Eletre «a secas»), pero según nuestras mediciones, el espacio de carga principal es de unos 550 litros (el producto de la anchura por la altura y por la profundidad mínimas da aproximadamente esa cifra, a lo que habría que sumar los recovecos laterales y el doble fondo). Sea como fuere, es un espacio de carga con prácticamente la misma calidad de acabados del habitáculo (incluso la cara interna del portón está tapizada con una moqueta densa y la bandeja con piel sintética), de formas regulares y, eso sí, con un umbral de carga situado lejos del suelo (a 80 cm concretamente, que es mucho).