Inicio de comercialización: noviembre de 2010

El Lexus CT 200h comenzó a venderse en España a finales de 2010, unos meses después que el Toyota Auris HSD, con el que comparte el sistema de propulsión híbrido —técnicamente son casi idénticos, solo hay una pequeña diferencia; sí es igual al del Toyota Prius (más información técnica)—. Cuando llegó al mercado, el CT 200h se convirtió en el modelo de menor tamaño y precio de la gama Lexus.

Inicialmente hay tres versiones: CT 200h, CT 200h Drive y CT 200h Plus. Todas llevan un motor de gasolina de 1,8 litros de 99 CV más otro eléctrico de 60 kW (82 CV). En conjunto dan 136 CV —la potencia máxima no es la suma de ambas porque la dan en momentos diferentes—. El cambio es automático de variador continuo («CVT»).

Se diferencian por el equipamiento y el consumo. La variante CT 200h —a secas— lleva unas llantas de aleación de menor tamaño, tiene menos equipamiento y un consumo medio homologado 0,3 l/100 km inferior (fichas técnicas y de equipamiento). Con 3,8 l/100 km, el CT 200h se sitúa al nivel de muchos modelos Diesel de su tamaño y potencia. Solo mejoran esa cifra, por poco, algunos como el Renault Mégane, el Honda Civic y el Volvo V40 (listado comparativo). Entre los de gasolina, únicamente gasta menos el Prius Plug-in Hybrid (listado comparativo).

Cambios en la gama: octubre de 2012

Lexus introduce novedades en el equipamiento, entre ellas modifica la denominación de las tres versiones, que pasan a llamarse «Hybrid», «Hybrid Drive» y «Hybrid Plus» —básicamente añade la palabra «Hybrid» a la denominación oficial de cada variante—.

En la versión intermedia («Hybrid Drive») pasa a poder elegirse el encendido automático de limpiaparabrisas, el acceso y arranque sin llave y los sensores de ayuda al aparcamiento delanteros y traseros («Pack Tecno»). Por su parte, la variante más costosa («Hybrid Plus») lleva ahora sensores de aparcamiento de serie y puede tener faros de leds para todas las funciones («Pack Vision»).

Asimismo, dejan de estar disponibles las llantas de aleación de 17 pulgadas —son de 15 ó 16 pulgadas en función de la versión—.

Cambios en la gama: enero de 2013

Hay numerosas novedades en la gama. Llegan dos nuevos niveles de equipamiento: «F SPORT» y «Hybrid Executive».

La variante «F SPORT» tiene pequeños cambios exteriores —llantas de 17 pulgadas de diseño específico, parrilla con rejilla de panal de abeja, alerón en la parte final del techo y un color exclusivo para la carrocería («Blanco Nova»)— y el interior —inserciones decorativas y pedales de aluminio (imagen) y volante de cuero perforado con anagrama «F SPORT» (imagen)—. Además lleva suspensión deportiva y un dispositivo («Performance Damper») que reduce las vibraciones en la carrocería (información técnica). En esta galería de imágenes se puede ver el aspecto de la carrocería y el habitáculo y aquí la ficha técnica y de equipamiento.

La versión «Hybrid Executive» lleva varios elementos de equipamiento distintivos, como asientos eléctricos con tres posiciones de conducción y la posibilidad de personalizar también los ajustes del climatizador, alarma antirrobo y equipo de sonido Mark Levinson (ficha técnica y de equipamiento). Puede llevar un programador de velocidad activo con sistema de protección previa a la colisión —«Pre-Crash Safety» («PCS»)—. Es opcional (2600 €).

Hay un nuevo navegador, denominado «Move On», con pantalla de 5,8 pulgadas, señalización de radares fijos y diversos servicios online como previsión meteorológica, información de tráfico y puntos de interés. Es algo menos evolucionado y más asequible que el que ya estaba disponible. Se maneja mediante un conjunto de mandos que hay en la consola, junto a la banqueta del asiento del conductor y bajo la rueda que permite elegir el modo de conducción (imagen). Únicamente se puede adquirir en las versiones «Hybrid Drive», junto al sistema de acceso y arranque sin llave (2000 €) —el otro naveagador, de pantalla de siete pulgadas, forma parte de un paquete («Tecno+Navi») junto a otros elementos como la cámara de visión trasera y tiene un coste de 4300 €—.

Lexus ha introducido otras novedades en la gama CT 200h. Así, pasan a ser de serie en todas las versiones los espejos retrovisores exteriores con cierre y apertura eléctrica, el encendido automático de limpiaparabrisas y un reposabrazos central en la parte final de la consola tapizado de cuero.

Además, hay disponible un techo solar para las versiones «F SPORT» y «Hybrid Executive» y Lexus afirma haber mejorado la asistencia de la dirección, la suspensión, el sistema de audio —el reproductor de CD ha sido reemplazado por uno de DVD y pasa a tener receptor de Radio Digital— y el navegador con disco duro («HDD») de las versiones más costosas —ahora muestra información múltiple en una misma pantalla y permite la lectura de correos electrónicos y SMS de teléfonos móviles—. Según Lexus, los cambios en la dirección y la suspensión mejoran la respuesta en carretera y el confort de los ocupantes.

Cambios en la gama: marzo de 2013

Llega una edición especial, únicamente para el mercado español, denominada «Move On White Edition». Únicamente se comercializan 300 unidades, todas con la carrocería pintada de color «Blanco Perla».

En base al nivel de equipamiento más asequible, Lexus ha añadido navegador «Move On» —pantalla de 5,8 pulgadas con cartografía TomTom, señalización de radares fijos e información en tiempo real del tráfico y el tiempo—, acceso sin llave, programador de velocidad, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, climatizador de dos zonas, volante tapizado de cuero y retrovisor interior electrocrómico. A pesar de tener más elementos de serie, es 2100 € más asequible que la variante «CT 200h Hybrid» (ficha comparativa).