El Range Rover Electric es la versión eléctrica del Range Rover (generación L460) y, casi tres años después de ser anunciado, está disponible con carrocería estándar y larga —5,05 y 5,25 metros de longitud respectivamente—. Con la larga —Range Rover largo o LWB, de Long Wheelbase— se puede tener siete plazas o cinco. Con la estándar, solo cinco.
Su precio de partida en España es de 163 250 euros, cifra cercana a la que pide Porsche por el Cayenne Turbo Electric, que tiene más del doble de potencia (1156 CV) y una autonomía similar (617 km). Ver tabla comparativa. (Información sobre cómo solicitar una compensación económica gracias a los Certificados de Ahorro Energético, más conocidos por sus siglas CAE).
La tracción a las cuatro ruedas del Range Rover Electric se consiguemediante un motor eléctrico por eje, no hay por tanto un acoplamiento entre las ruedas delanteras y las traseras. Estos dos motores (síncronos de imanes permanentes) dan una potencia máxima combinada de 449 o 551 CV, según la versión, y un par de 667 u 850 Nm. La batería tiene 118,5 kWh de capacidad útil (química NCM) y está formada por un total de 344 celdas prismáticas distribuidas en dos pisos dentro del paquete. La autonomía homologada es de 600 km.
El sistema eléctrico funciona a una tensión nominal de 800 voltios, como los de un Kia EV9 y un Porsche Taycan. En una estación de carga capaz de entregar 350 kW de potencia en corriente continua, el Range Rover Electric tarda 22 minutos en pasar del 10 % al 80 %. En corriente alterna puede cargar a 22 kW.
Su aspecto exterior e interior es prácticamente idéntico al de cualquier otro Range Rover. Por las imágenes de detalles de la carrocería que la marca ha publicado (galería), vemos que tiene una parrilla más cerrada (que deja pasar menos aire, imagen) y una toma de carga en el lado del conductor con una portezuela de apertura eléctrica (imagen). En el costado contrario hay otra toma de carga adicional, aunque solo para corriente alterna.
La suspensión es una adaptación de la que llevan los Range Rover Sport. Es decir, es una suspensión con muelles neumáticos de doble cámara, en vez de una única cámara como la de los Range Rover normales (los que no son Sport). Los amortiguadores son Bilstein de doble válvula (hay dos circuitos por los que se puede mover el aceite hidráulico para reducir o incrementar la firmeza). Otra diferencia con los demás Range Rover es que esta versión eléctrica no dispone de barras estabilizadoras activas. La marca dice que no son necesarias debido a la disminución del centro de gravedad (60 mm más bajo) y a una mejor distribución de las masas. Sí tiene, de serie, dirección en las ruedas posteriores.
Las capacidades todoterreno son muy importantes en un Range Rover. El Range Rover Electric tiene una profundidad de vadeo de 900 mm, la misma que los demás Range Rover. La altura libre al suelo es más baja (260 mm en vez de los 284 mm de las versiones PHEV y los 295 mm de las de combustión MHEV) y el ángulo ventral también se ve disminuido (pasa de 27 a 23 grados).
Por contra, el modelo eléctrico tiene un sistema de gestión de tracción (Integrated Traction Management) que responde 100 veces más rápido que el de los Range Rover de combustión. Puede detectar deslizamientos indeseados en un lapso de 50 milisegundos y responder a ellos en tan solo un milisegundo. Este sistema, que funciona en combinación con el modo Single Pedal (pedal único), permite arrancar de forma suave en pendientes de hasta 33 grados o completar un ascenso en pendientes de hasta 45 grados.
Según Range Rover, el sistema de gestión térmica inteligente del vehículo puede añadir hasta 40 km de autonomía y reducir en hasta un 40 % el consumo de energía de la calefacción, optimizando el rendimiento del sistema de propulsión, la longevidad de la batería y la velocidad de carga a temperaturas extremas.
Esta versión eléctrica del Range Rover pesa 2,8 toneladas, es decir, un masa parecida a la versión híbrida enchufable de 551 CV del modelo actual (ficha técnica). Y acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos; es decir, igual de rápido que la versión P615 MHEV SV de 615 CV.
La gama del Range Rover Electric está formada por los niveles de acabado SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra y SV Black. Inicialmente también habrá una edición especial de lanzamiento First Edition, la cual estará disponible en tres colores: Belgravia Green, Santorini Black o Varesine Blue.