El Land Rover Range Rover Evoque es un vehículo de 4,37 metros de longitud con aspecto de todoterreno que está disponible con carrocería de tres y cinco puertas. Los precios comienzan en 35 200 euros, siendo las versiones de tres puertas 1100 euros más caras que las equivalentes de cinco (precios y equipamiento de toda la gama Evoque).

El Evoque que aparece en este artículo es una versión renovada del modelo que comenzó a venderse en 2011 (más información). Apenas hay cambios estéticos y la gama de motores es casi la misma: dos Diesel de 2,2 litros de cilindrada, con 150 o 190 caballos (versiones eD4 o TD4 para el primero y SD4 para el segundo), y otros dos de gasolina de 2,0 litros con 241 y 286 caballos (versiones Si4 y Si4 High respectivamente).

Estrena una nueva caja de cambios automática de nueve marchas que reemplaza a la anterior de seis. El aumento de relaciones permite aumentar la apertura de la caja (relación entre la marcha más corta y la más larga) para lograr una mayor eficiencia y, por lo tanto, reducir el consumo, si bien nosotros no hemos obtenido un resultado brillante en nuestra prueba de consumo. En el apartado de información técnica hay más detalles de este cambio automático de 9 marchas. También hay información sobre su funcionamiento y sobre la versión Diesel de 150 CV que hemos probado, sus prestaciones y el consumo, en las impresiones de conducción.

Otras novedades importantes son un nuevo sistema de tracción total conectable llamado Active Driveline (más información sobre su funcionamiento). Por ahora solo está disponible en las versiones de gasolina; no hay fecha prevista para su introducción en la gama Diesel) y el aumento del número de sistemas disponibles de ayuda a la conducción. Por lo demás, el Evoque 2014 es muy similar al anterior. Lo publicado en el artículo del modelo 2012 referente al habitáculo (impresiones del interior) y su conducción (impresiones de conducción) sigue siendo válido para el actual.

Desde julio de 2014 es posible adquirir dos nuevos niveles de equipamiento llamados Autobiography y Autobiography Dynamic (los primeros pedidos se fabricarán en septiembre de 2014). El primero se puede asociar a los motores Si4 de 240 CV (desde 66 800 €) y SD4 de 190 CV (desde 64 500 €), mientras que el segundo sólo está disponible para el Si4 High de 286 CV (desde 66 700 €). 

La versión más asequible del Evoque (TD4 con 150 CV, cinco puertas y tracción delantera) cuesta 35 200 €, un precio superior al de un BMW X1 sDrive 18d (143 CV) y un Audi Q3 2.0 TDI (140 CV) e inferior al de un Mercedes-Benz Clase GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY (143 CV) (ficha comparativa de precios). Con la versión SD4 de 190 CV y tracción total, el resultado es similar: su precio (40 200 euros) es mayor que el de un BMW X1 xDrive 20d (184 CV) y un Audi Q3 2.0 TDI quattro (177 CV) e inferior al de un Mercedes-Benz Clase GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY (170 CV) (ficha comparativa).

La versión Si4 High tiene el mismo motor de gasolina que la versión Si4, pero con una serie de modificaciones para que la potencia aumente hasta 286 CV. También hay algunos cambios en el chasis: la dirección tiene un ajuste distinto al resto de modelos de la gama, la caja de cambios automática es más rápida, los muelles y amortiguadores son más duros y los discos de freno delanteros son más grandes. Tiene un precio de 66 600 euros, superior al de un Audi Q5 3.0 TFSI de 272 CV, un BMW X3 xDrive35i de 306 CV o un Mercedes-Benz Clase GLK 350 4 MATIC de 306 CV (ficha comparativa).

Hay un sistema llamado «Torque Vectoring by Braking» que, utilizando el sistema de frenos, actúa sobre la trayectoria para permitir un paso más rápido por curva. Este sistema es de serie en todas las versiones equipadas con Active Driveline, tracción total normal (no la Active Driveline) y con los motores SD4 y Si4.

El Evoque modelo 2014 está disponible con los niveles de equipamiento Pure, Pure Tech, Dynamic, Prestige, Autobiography y Autobiography Dynamic. En todos ellos forman parte del equipamiento de serie elementos como los sensores traseros de ayuda al aparcamiento, el climatizador automático de dos zonas, el freno de mano eléctrico o el control de velocidad en el descenso de pendientes.

Las versiones Autobiography y Autobiography Dynamic sólo están disponibles para el Evoque Coupé y tienen algunos cambios estéticos y de equipamiento que las diferencian del resto de la gama. Así, tienen una parrilla distinta, un faldón inferior en el paragolpes delantero o unas llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro. En el interior, los asientos están tapizados en cuero (disponible en seis colores distintos) y tienen estampado el distintivo «Autobiography» en los reposacabezas.

Los siete nuevos sistemas de ayuda a la conducción son el «Parking Exit», ayuda a salir de una plaza de estacionamiento en línea; «Perpendicular Park», ayuda a las maniobras de aparcamiento en batería;  un programador de velocidad activo con función de alerta por alcance y ayuda a la frenada de emergencia; detector de objetos en el ángulo muerto de los retrovisores; alerta por cambio involuntario de carril; sistema de reconocimiento de señales; y el «Wade Sensing», un sistema que mediante unos sensores colocados en los retrovisores indica al conductor el nivel de agua en un vadeo.

A partir de julio de 2014 está disponible el sistema opcional de conectividad para smartphones «InControl Apps». Este sistema permite manjear algunas aplicaciones del teléfono móvil a través de la pantalla táctil del sistema multimedia. Además, con la funcionalidad «InControl Remote», es posible conocer a través de un smartphone el estado del vehículo y con «InControl Secure» localizarlo vía GPS. También es posible establecer una red Wi-Fi con acceso a internet que permite conectar hasta 8 dispositivos electrónicos simultáneamente.

Hemos calculado el precio de una póliza a todo riesgo para un Evoque 2.2 Diesel de 150 CV «Pure» de cinco puertas en el comparador de seguros de km77.com. El tomador es un hombre de 40 años, con más de 20 de carné, que reside en Madrid, aparca el coche en un garaje y recorre hasta 20 000 kilómetros al año. El precio más económico lo ofrece Balumba: 637 euros. Es una póliza con calidad baja —4,40 puntos sobre 10— y con una relación entre calidad y precio también baja —5,68 puntos sobre 10—. La aseguradora Génesis ofrece una póliza más costosa (790 euros), pero con una calidad muy superior —8,95 puntos sobre 10—.