El Jeep Grand Cherokee 3.1 TD ha sido sustituido por el Grand Cherokee 2.7 CRD (ficha comparativa). El nuevo modelo es el primer ejemplo de intercambio de tecnología entre Chrysler y Mercedes (Grupo DaimlerChrysler), pues utiliza el motor Mercedes-Benz 2.7 CDI de inyección directa con cinco cilindros en línea y 163 CV de potencia. También recibe un nuevo cambio automático de cinco velocidades desarrollado por el fabricante alemán. Dicho motor y cambio automático se utilizan actualmente en los Mercedes de la Clase C, Clase E y en los todo terreno ML.

Con relación al anterior 3.1 TD de 140 CV de potencia, el nuevo 2.7 CRD tiene 23 CV más y ofrece unas prestaciones superiores con un menor consumo. Alcanza una velocidad máxima de 185 km/h (el anterior 180 km/h) y acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos (13,8 s el 3.1 TD), mientras que el consumo medio homologado es de 9,7 l/100 km (11,7 l/100 km el anterior modelo). Este Grand Cherokee se ensambla en la fabrica de Steyr-Daimler-Puch en Graz (Austria).

En todos los Grand Cherokee Gama 2002 se han realizado ligeros cambios en la dirección y el equipo de frenos. También estrenan un nuevo sistema de tracción total conectable, denominado Quadra-Drive (una evolución del anterior Quadra-Trac), que es de serie en las versiones «Limited» y opcional en los «Laredo». Dicho sistema de tracción a las cuatro ruedas aporta motricidad al Jeep Grand Cherokee incluso si sólo una rueda tiene adherencia sobre el piso.

Las mejoras también se han aplicado sobre el nivel de equipamiento de las dos versiones disponibles (Laredo y Limited), ahora más completo, con nuevos elementos y guarnecidos interiores de nueva textura en algunas partes. El precio del Grand Cherokee 2.7 CRD Laredo es 38.950 € (6.480.735 ptas) y el 2.7 CRD Limited cuesta 47.290 € (7.868.394 ptas).

Las primeras impresiones al volante del Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD me han dejado constancia de sus buenas prestaciones, extraordinario confort de suspensiones y excelente agilidad, tanto en carretera como en el campo.