El Jeep Compass 4xe es la versión híbrida enchufable del Jeep Compass. Hay versiones de 190 CV y 239 CV, ambas con tracción en las cuatro ruedas y una autonomía en modo eléctrico de 52 kilómetros. Les corresponde el distintivo ambiental «0 emisiones», el mismo que llevan los vehículos eléctricos.
Actualmente está en venta con los niveles de equipamiento Limited (43 200 € y 190 CV), S (45 400 € y 239 CV) y Trailhawk (46 400 € y 239 CV). Precio, equipamiento y fichas técnicas de las vesiones actualmente a la venta. Jeep abrió un primer periodo de comercialización —del 22 de enero al 9 de marzo de 2020— en el cual se podía reservar una unidad de la versión de 239 CV con un equipamiento especial denominado First Edition).
En la actualidad es el todoterreno híbrido enchufable más barato de entre 4,3 y 4,6 metros de longitud y tracción total (listado). Modelos como el Peugeot 3008 Hybrid 4, el Opel Grandland X Híbrido Enchufable 4x4 son más costosos aunque también mucho más potentes (300 CV). Los BMW X1 xDrive25e y X2 xDrive25e tienen un precio más elevado y su potencia es 220 caballos. Del Citroën C5 Aircross Hybrid no hay versiones con tracción total.
La disposición mecánica coche es similar a la del Renegade 4Xe. Los componentes principales del sistema híbrido del Compass 4xe son una batería de iones de litio de 11,4 kWh de capacidad, un máquina eléctrica unida al motor de combustión que actúa como generador (aunque también sirve para apoyar al motor de gasolina en las aceleraciones, así como para arrancarlo), un motor eléctrico de 60 CV situado en el eje posterior y otro de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros, 1,3 litros de cilindrada y 130 o 179 CV. El motor eléctrico posterior es el encargado de mover de manera independiente las ruedas de ese eje, mientras que el de combustión hace lo propio con las delanteras. La caja de cambios es automática de seis relaciones. La batería está situada bajo la banqueta posterior y supone un reducción de 18 litros en el volumen total del maletero (muy poco). El depósito de gasolina tiene 36,5 litros de capacidad.
Hay tres programas de conducción: Hybrid, Electric y E-Save (imagen del mando que los activa). En el modo Hybrid y sin activar la tracción total, el Compass funciona la mayor parte del tiempo sin utilizar el motor de combustión, salvo que el conductor solicite mucha aceleración. Eso significa que el consumo de gasolina será muy bajo (o prácticamente nulo) mientras la batería tenga carga y la conducción sea normal. De momento, sólo hemos conducido brevemente el Compass 4xe, con lo que desconocemos cuánto sube el consumo de carburante cuando la batería se agote. Aunque se circule en modo Hybrid, si se selecciona la tracción total (se hace desde la ruleta que hay junto al mando de los modos de conducción) y circulamos por debajo de 15 km/h, el motor de combustión estará siempre en marcha y sus funciones serán tanto impulsar al coche como producir energía eléctrica para garantizar el funcionamiento del motor eléctrico que mueve las ruedas posteriores. A más de 15 km/h el eje trasero sólo se conecta si hace falta.
El modo de conducción E-Save tiene dos posibles ajustes: mantiene la carga de la batería o la aumenta hasta alcanzar el 80 %. También se puede ajustar, en dos niveles, la intensidad de la regeneración eléctrica (a mayor intensidad, se pierde más velocidad y se transforma más energía cinética en eléctrica).
Cuando el Compass 4xe utiliza el motor de combustión (bien se para impulsar el vehículo, para producir electricidad o para ambas cosas), su funcionamiento se hace patente en el interior ya que es algo ruidoso y su funcionamiento áspero. En general, el Compass es un vehículo relativamente sencillo —acorde a un precio inferior a la media— y sin grandes lujos.
En el modo Electric, el Compass 4xe se mueve únicamente con electricidad (siempre que haya suficiente carga en la batería). En este modo, la velocidad máxima es de 130 km/h (200 km/h en modo Hybrid) y la autonomía es de 50 km.
Como cualquier otro Jeep Compass con tracción en las cuatro ruedas, el Compass 4xe tiene un mando en la consola llamado Select Terrain para adecuar el funcionamiento del control de tracción según la superficie por la que se circule (el conductor puede elegir entre nieve, arena, barro y rocas, además de un modo automático). Lo novedoso en el Compass 4xe es que hay un modo adicional llamado Sport, con el que las prestaciones del sistema de impulsión son las mejores posibles (puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos en la versión de mayor potencia).
Entre otros elementos de equipamiento, son de serie en los Compass 4xe, los faros de xenón para cortas y largas (no están disponibles los de ledes del Jeep Renegade 4xe), el sistema multimedia Uconnect NAV con navegador, pantalla táctil de 8,4 pulgadas y cámara de visión trasera y el sistema de apertura y arranque del motor sin llave. Hay una aplicación para teléfonos móviles llamada My Uconnect desde la que se puede visualizar el estado de carga del vehículo y realizar algunas funciones a distancia como abrir y cerrar las puertas.
La toma de carga está ubicada en la aleta posterior izquierda. Según Jeep, es posible cargar por completo la batería en una toma doméstica de 2,3 kW en menos de cinco horas y en un Wallbox de 7,4 kW en una hora y cuarenta minutos.
El Jeep Compass 4xe puede remolcar hasta 1250 kg utilizando la barra de remolque disponible como accesorio.