Espacio para los pasajeros y maletero

El acceso al habitáculo del Grenadier no es más complicado que en otros todoterreno «puros», pero no está al alcance de cualquiera porque requiere hacer cierto esfuerzo físico para llegar a los asientos (la carrocería está muy alejada del suelo; altura libre de 264 mm). Para facilitar la tarea, INEOS ofrece unos estribos laterales que resultan de mucha utilidad (no son de serie) e incluye un asidero de gran tamaño en el asiento delantero derecho, el del pasajero (curiosamente el resto de las plazas no dispone de este elemento). 

Según nuestras mediciones, el interior del Grenadier no es muy amplio en relación con el tamaño del coche, aunque permite viajar a cuatro adultos sin demasiados agobios. No es un hecho exclusivo de este modelo, no obstante; ocurre más o menos lo mismo con la mayoría de sus alternativas. En las plazas posteriores, por ejemplo, hemos medido 145 cm de anchura entre puertas y 99 cm de altura libre al techo, más o menos lo mismo que el Jeep Wrangler 5 puertas, el Toyota Land Cruiser 5 puertas y el Mercedes-Benz Clase G Largo. Por espacio para las piernas se queda en un punto intermedio; los 74 cm que hemos medido se quedan entre los 69 del Clase G y los 79 del Land Cruiser. El Land Rover Defender también es una alternativa clara al Grenadier, pero no tenemos mediciones de su habitáculo propias para hacer comparaciones directas. Tabla comparativa de mediciones del interior. 

INEOS no facilita el dato de capacidad del maletero, aunque podemos dar una estimación bastante aproximada en base a las mediciones que tomamos de sus cotas mínimas. El dato resultante de multiplicar la profundidad del espacio de carga (95 cm), por la anchura (106 cm) y la altura (46 cm) es de 463 litros (9,5 x 10,6 x 4,6 dm = 463 dm³ = 464 litros). A esa cifra habría que sumar los recovecos laterales, por lo que la cifra total estará en el entorno de los 500 litros. Los modelos que hemos citado como alternativas se mueven en un rango muy aproximado: 533 l el Jeep Wrangler, 543 l el Land Rover Defender 110, 454 el Mercedes-Benz Clase G y 553 l el Toyota Land Cruiser.

El acceso al mismo, en cambio, sí que es distinto al de todas sus alternativas. En el caso del INEOS, el portón está compuesto por dos hojas de apertura lateral, una más pequeña que la otra (la de la izquierda) para que sea más sencillo poder acceder al maletero en lugares con poco espacio detrás del coche. Sobre la porción pequeña hay una escalera para subir al techo (imagen); en la grande va colgada la rueda de repuesto.

Salpicadero y otros detalles

Los materiales de recubrimiento del Grenadier son muy sencillos, pero las piezas parecen bien encajadas entre sí (al menos en las unidades a las que hemos tenido acceso, que eran pre-serie). La consola tiene botones muy grandes y agrupados según su función (imagen), así es fácil localizarlos y pulsarlos con el coche en movimiento o con unos guantes puestos. Parte de los mandos que van colocados en el techo (imagen) son los relacionados con la conducción off-road (bloqueo de diferenciales delantero y trasero, modo de conducción off-road o tomas de corriente auxiliares, entre otros).

Hay algunos detalles curiosos, como los tapones de desagüe (imagen) que hay en el piso (el suelo puede estar tapizado o ser de goma, en cuyo caso puede limpiarse con una manguera), los mandos resistentes a las salpicaduras o que tiene dos bocinas, una «convencional» y otra más discreta para avisar, por ejemplo, a los ciclistas (imagen). Algunas versiones tienen dos piezas de cristal sobre las plazas delanteras que se pueden abrir o incluso extraer (imagen). 

La palanca que bloquea o libera el diferencial central es la misma que engrana la reductora. Tiene cuatro posiciones (marchas largas, cortas con o sin bloqueo central) y se maneja con mucha fuerza (mucha), como en los todoterrenos clásicos. Su aspecto también es clásico y contrasta con el de la palanca del cambio, que es el selector electrónico que usaba BMW hasta hace poco tiempo. La reductora hay que engranarla con el coche detenido y la relación es de 2,5 a 1, un valor normal (un Defender tiene 2,93 a 1 y un Wrangler 2,72 a 1, si no es la versión Rubicón, que en ese caso es de 4,0 a 1).

En la parte central del salpicadero hay una pantalla táctil de 12,3 pulgadas (imagen) que sirve para manejar algunas de las funciones del vehículo (navegador o sistema de sonido, por ejemplo) y además hace las veces de instrumentación (muestra la velocidad de avance, las revoluciones y el ordenador de viaje, entre otros datos). También es posible manejarla desde un conjunto de mandos que hay entre los dos asientos delanteros (imagen). Por detrás del volante hay un panel informativo adicional, pero solo se muestran los testigos de avería y de funcionamiento de algunos elementos del vehículo (bloqueos de diferenciales o tipo de tracción seleccionado; imagen).

Los asientos del Grenadier (los cinco) están fabricados por Recaro y nos han parecido excelentes tanto por comodidad (tienen un mullido firme, pero agradable) como por sujeción lateral, especialmente los delanteros (en conducción off road es muy útil).