El Hyundai Elantra 2.0 GLS CRDi es un turbodiésel de 112 CV de potencia, adecuado para quien realice muchos kilómetros al año, quiera un coche amplio, cómodo y no esté dispuesto a gastarse mucho dinero. No es tan adecuado para quien prefiera un coche muy equipado, o que destaque por su seguridad activa.

El interior es amplio, práctico y con buen aspecto. El motor proporciona mucha fuerza desde bajo régimen y tiene un consumo algo más elevado que otros motores de similar potencia.

Hemos probado el modelo «Full» en versión de cuatro puertas (el más equipado que cuesta 16.978,59 €). Con relación a la versión básica (14.694,75 €), la diferencia de precio se debe a que tiene ABS, climatizador y alarma. A la versión básica sólo se le puede añadir aire acondicionado (1.082 €); quien quiera ABS (muy recomendable) tendrá que adquirir la versión Full. No tiene elementos de seguridad de otros coches modernos como, airbags laterales, frontales o control de estabilidad

No es un coche fácil de amortizar. Comparado con la versión 1.6 de 107 CV (de idéntico equipamiento) hay una diferencia de 1.652,78 €. Dado que la diferencia el consumo medio homologado (6,4 en el Diesel y 7,4 en el gasolina) es sólo un litro cada 100 km, y con los actuales precios del combustible, hay que hacer unos 130.000 km para que el Diesel empiece a ser rentable.

El Elantra tiene como ventaja principal que es claramente más barato que modelos de potencia y tamaño similar como el Seat Toledo 1.9 TDi de 110 CV, el Skoda Octavia TDi de 110 CV, o el Toyota Avensis D4-D Terra 4 puertas. Más bien está al nivel de coches algo más pequeños o menos potentes (o ambas cosas), como el Nissan Primera 2.0 TD de 90 CV, el Renault Mégane 1.9 dCi de 102 CV, el Seat Toledo TDi de 90 CV o el Skoda Octavia de 90 CV.