El S1 es un deportivo de tres plazas desarrollado por Gordon Murray Special Vehicles, la división de vehículos especiales de Gordon Murray Automotive. Funciona como contrapunto al S1 LM: mientras que este último está concebido para el circuito, el S1 equilibra mejor la dinámica deportiva con el confort necesario para realizar viajes largos.

Tiene un motor V12 atmosférico de 4,2 litros desarrollado por Cosworth. Da una potencia máxima de 690 CV a unas delirantes 12 100 rpm y está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. La tracción es en las ruedas posteriores. Del S1 se producirán 64 unidades (el S1 LM es todavía más exclusivo, pues solo se fabricarán cinco).

Este motor cuenta con multitud de soluciones para aligerar al máximo su masa. Entre otras, válvulas y bielas de titanio, pistones con un recubrimiento de carburo de silicio y un sistema de lubricación mediante cárter seco. Los gases de escape salen por un sistema de escape fabricado en Inconel pulido, protegido por un escudo térmico rematado en oro puro (24 quilates). La masa total del S1 es inferior a 997 kilogramos.

El S1 está construido sobre la misma base del S1 LM, que tiene su origen en el GMA T.50. Estos dos modelos —S1 y S1 LM— son semejantes en las líneas maestras de diseño, pero hay numerosos puntos de diferenciación que permiten distinguir fácilmente uno de otro. Por ejemplo, la forma de los faros, de los parachoques y de los retrovisores es diferente.

Mientras que el S1 LM exhibe grandes apéndices aerodinámicos, como un generoso alerón posterior, el S1 no tiene ningún elemento aerodinámico que sobresalga de su carrocería (sí tiene alerones, pero se despliegan y esconden en función de las demandas del conductor). Gordon Murray Special Vehicles dice que el S1 está optimizado para el agarre mecánico, más que para generar cargas aerodinámicas elevadas.

La suspensión tiene un ajuste diferente a la del S1 LM con el fin de hacerla más confortable. Además, la carrocería del S1 está 10 milímetros más alta con respecto al suelo.