El Ford Focus Sportbreak es la versión con carrocería familiar del Focus 5 puertas (prueba del Ford Focus 5p 2015). Con respecto a éste, sus dos principales ventajas son una mayor altura en la fila posterior de asientos y un maletero más grande. El principal inconveniente es que es 750 euros más caro a igualdad de motor y nivel de equipamiento. El Focus Sportbreak está a la venta desde 16 325 euros (precios de todas las versiones).

La carrocería mide 4,56 metros de longitud y 1,51 m de altura, 19,8 y 2,1 cm más que el Focus 5p. La anchura y la distancia entre ejes no varían (1,82 m y 2,65 m respectivamente). El incremento de longitud está destinado exclusivamente al voladizo trasero y se supone un aumento del volumen del espacio de carga del 35 % (490 litros el Focus Sportbreak frente a 363 litros el Focus 5p). No obstante, el maletero del Focus Sportbreak es de los más pequeños frente a sus alternativas. Un Honda Civic Tourer, un Volkswagen Golf Variant y un Peugeot 308 SW, entre otros, tienen un maletero más capaz (más información en impresiones del interior).

Para el Focus Sportbreak hay disponibles tres versiones Diesel —1.5 TDCi de 95 y 120 CV, y 2.0 TDCi de 150 CV. Antes cinco, incluyendo las versiones 1.6 TDCi de 95 y 115 CV, que Ford dejó de comercializar en agosto de 2015— y cuatro de gasolina —1.0 EcoBoost de 100 y 125 CV, 1.6 TI-VCT de 125 CV y 1.5 EcoBoost de 150 CV—. En la gama Focus 5p hay dos motores más: 1.6 Autogas de 117 CV (que puede funcionar con gasolina y GLP) y 1.5 EcoBoost 182 CV (gasolina). Las versiones deportivas ST Sportbreak las tratamos en este artículo aparte.

He probado la versión 2.0 TDCi 150 CV con el cambio automático de doble embrague PowerShift (esta versión y las de gasolina 1.6 TI-VCT y 1.0 EcoBoost 125 CV son las únicas que pueden llevarlo. En el resto el cambio es siempre manual). Este motor mueve el Focus Sportbreak con gran soltura, incluso con el coche cargado o ante una orografía complicada. Su consumo de combustible es superior al habitual en un motor de esta potencia. El cambio automático hace bien su trabajo, es rápido y suave (más información en la impresiones de conducción).

El Focus Sportbreak es entre 16 y 45 kilogramos más pesado que el Focus 5p. Las diferencias de consumo entre ellos son mínimas, al menos en cuanto a los datos de homologación se refiere. La máxima diferencia (0,2 l/100 km) se da entre las respectivas versiones de gasolina 1.0 EcoBoost 100 CV (ficha comparativa). En otros casos la diferencia es de una décima de litro (ficha comparativa) y en otros no la hay (ficha comparativa). Algo muy parecido sucede con la prestaciones.

Con el motor Diesel de 150 CV y el cambio PowerShift cuesta 24 125 euros. No hay ningún turismo familiar de similares características que sea más barato. El Seat León ST 2.0 TDI 150 CV DSG y el Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 150 CV Aut. son los dos modelos que quedan más próximos por precio. Un Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI 150 CV DSG es casi 4000 euros más costoso. Además, de todos ellos, el Ford es el que tiene el equipamiento de serie más abundante (ficha comparativa de equipamiento).

El Ford Focus Sportbreak 1.0 EcoBoost 125 CV (cuyo motor probamos en el Focus 5p y nos gustó por su suavidad de funcionamiento y buena respuesta) tiene un precio de 17 775 euros. Por casi el mismo precio hay un Toyota Auris Touring Sports de 116 caballos, que tiene un maletero más grande (40 litros más), su consumo de carburante es idéntico (4,8 l/100 km) y tiene un equipamiento de serie menos abundante (ficha comparativa de equipamiento). Otras alternativas con un precio próximo al del Ford son el KIA cee'd Sportswagon, el Renault Mégane Sport Tourer y el Peugeot 308 SW (ficha comparativa).

Los cuatro cinco de equipamiento disponibles para el Focus Sportbreak se llaman Trend, Trend+, Titanium y, desde diciembre de 2015, dos con un enfoque deportivo, denominadas Red&Black Edition y Black&Red Edition. En el Focus 5p hay un sexto llamado Sport). Desde el nivel más básico (Trend) son de serie elementos como el aire acondicionado, la regulación en altura del asiento del conductor, la regulación eléctrica de los retrovisores, el volante y el pomo del cambio recubiertos con cuero, la conexión Bluetooth para teléfonos móviles, la entrada para dispositivos USB y el control por voz de algunas de las funciones del sistema multimedia. En esta tabla comparativa se ve el equipamiento de serie y opcional de cada uno de los niveles.

Con el comparador de seguros de coches de km77.com hemos calculado el precio de un seguro a todo riesgo para un Ford Focus Sportbreak 2.0 TDCi 150 CV con nivel de equipamiento Titanium (precio, equipamiento y ficha técnica). Para ello, hemos elegido como tomador a un hombre de 31 años, que vive en Madrid, está casado, dispone de una plaza de aparcamiento en un garaje comunitario y recorre 25 000 kilómetros al año. Pues bien, con estos condicionantes, la compañía que ofrece la póliza más barata es Qualitas Auto (1075 €). Balumba ofrece una póliza de similar calidad (5,8 puntos sobre 10) a un precio parecido (1084 €).