Fiat ha construido el 500 2021 sobre una nueva plataforma. Está diseñada exclusivamente para un coche eléctrico, así que no habrá versiones con motores de combustión.

El motor está colocado en el eje delantero, junto a la electrónica de potencia. Puede ser de 95 CV o de 118 CV,  siemprecon el mismo par: 220 Nm. Dan la potencia máxima a 3500 y 4200 rpm. Son de GKN automotive.

También hay dos baterías (las produce Samsung), una con 21,3 kWh (23,7 brutos) y otra de 37,3 (42 brutos). En ambas las celdas son de 60 Ah, por lo que la distinta capacidad se consigue con un diferente número de celdas: 108 y 192. Una tiene una configuración 108S1P (108 celdas en serie) y la otra del tipo 96S2P (dos bloques en paralelo de 96 celdas en serie). Las celdas tienen el cátodo de Niquel, Manganeso y Cobarlo, el ánodo de grafito y el electrolito de una sal de litio.

La batería ocupa el piso del coche y la toma de recarga está en la aleta trasera derecha (imagen). Tiene una conexión de tipo CCS2, por lo que admite la recarga en corriente alterna y continua. 

En corriente alterna, el cargador embarcado en el coche admite potencias de hasta 11 kW. Si se conecta a un suministro de corriente continua (donde el coche ya no necesita trasnformar la corriente para almancenarla en la batería), la potencia máxima es de 50 KW con la batería de menor capacidad y de 85 con la de mayor.