Ya se encuentra a la venta en el mercado español la sexta generación del Corvette descapotable. El C6 Convertible tiene un precio de 77.950 €. Mecánicamente es semejante al cupé.

Por dimensiones exteriores se asemeja a un Porsche 911 Cabrio o un Ferrari 360 Spider, que tienen un precio muy superior al del C6.

El C6 Convertible tiene las mismas dimensiones que el Coupe: 4.435 mm de largo, 1.844 mm de ancho, 1.246 mm de alto y una batalla de 2.686 mm. Es por tanto, más corto (125 mm), más estrecho (25 mm) y más alto (30 mm) que la anterior generación del Corvette. El maletero tiene 295 litros, con la capota abierta. Su peso es de 1,592 kg, 31 kg menos que la quinta generación.

La capota está realizada en tela gruesa de cinco capas. Se abre eléctricamente mediante un botón, y queda guardada bajo la tapa del maletero (de manera automática y en 18 segundos). Se puede elegir en negro, gris y amarillo.

Lleva un motor de gasolina de 6,0 l de cilindrada y ocho cilindros en V a 90º. Es un motor distinto al del anterior Corvette Convertible, fabricadoíntegramente en aluminio. Internamente, la nomenclatura de este motor es «Small Block», y esta es la cuarta generación de ellos.

Tiene una potencia máxima de 404 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 546 Nm a 4.400 rpm. Con este motor, y gracias al bajo coeficiente de rozamiento con el aire (0,28, muy poco para un descapotable) es capaz de alcanzar 300 km/h; acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. El consumo medio es 13 l/100 km, similar al de otros modelos con su potencia y peso.

Se puede elegir con dos suspensiones diferentes: la de serie que forma parte del «Z51 Performance Package» tiene amortiguadores, barras estabilizadoras y muelles más duros. La otra, denominada «Magnetic Selective Ride Control», es una suspensión de dureza variable mediante un fluido controlado magnéticamente; tiene un sobreprecio de 2.350 €.

El C6 se puede adquirir, al mismo precio, con cambio manual de 6 velocidades o cambio automático de 4. Si elegimos la versión con suspensión magnética, los desarrollos del cambio se alargan considerablemente, un 15 por ciento respecto a la versión «Z51».

El interior ha sido renovado, cambia el diseño del salpicadero, con revestimiento blando en su parte superior, nuevo cuadro de instrumentación con mayor número de compartimentos portaobjetos, o un nuevo centro de información con una pantalla fabricada con diodos orgánicos.

Además, lleva doble airbag frontal y lateral, control de estabilidad Active Handling, asientos termoeléctricos de piel, climatizador, cargador de 6 discos, faros bixenón o llantas de aleación con neumáticos Runn Flat (con capacidad para rodar sin presión).El equipamiento de serie es abundante, destaca que lleve acceso y arranque sin llave (incluye 2 transmisores remotos que son detectados y con solo tocar la manilla abre el coche; una vez en su interior, el motor arranca pulsando un botón) o Head Up Display (proyección de información sobre el parabrisas).

Opcionalmente, bajo un sobreprecio de 2.650 €, puede tener un sistema de radio-navegación DVD, con pantalla LCD táctil a color y de 6,5 pulgadas, y con reconocimiento de voz.