Cadillac CTS-V (2008) | Información general
El Cadillac CTS-V es la versión más potente de la gama CTS, la berlina de cuatro puertas de tamaño medio de Cadillac. Tiene un motor V8 de 564 CV.
Hay tres versiones, que se diferencian por el tipo de carrocería: berlina (galería de imágenes), cupé (galería de imágenes) y familiar (galería de imágenes). Las dos primeras ya están en venta mientras que la variante de carrocería familiar estará en venta a lo largo de 2011.
La variante de carrocería berlina está disponible desde 85.574 € (todos los precios). Es el primer CTS-V que se vende fuera de Norteamérica —en Europa, Asia y Oriente Medio—. Es mucho más asequible que modelos como el Jaguar XFR, el Mercedes-Benz E 63 AMG y el Audi RS6, que tienen precios superiores a los 100.000 € (ficha comparativa).
El motor del CTS-V es un V8 de 6,2 litros de cilindrada sobrealimentadomediante un compresor volumétrico. Es similar al que lleva el Corvette ZR1, aunque en éste da 628 CV (ficha comparativa).
El CTS-V tiene tracción trasera. Está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades (con doble disco de embrague) o una transmisión automática también de seis relaciones y con levas tras el volante para seleccionar marchas de forma manual.
La versión automática tiene una velocidad máxima muy inferior —307 km/h frente a 282 km/h— y un consumo más alto que la de cambio manual (ficha comparativa). Si se compara con el Jaguar XFR, el Mercedes-Benz E 63 AMG y el Audi RS6, el CTS-V gasta más carburante. También se distingue porque acelera un poco mejor y, sobre todo, porque su velocidad máxima es muy superior dado que no está limitada electrónicamente (ficha comparativa).
Lleva suspensión de paralelogramo deformable en ambos ejes. Tiene una amortiguación variable mediante fluido electroviscoso («Magnetic Ride»); consiste en que la viscosidad del aceite del fluido de amortiguadores varía cuando se aplica un campo magnético. Es capaz de variar la dureza de los amortiguadores en función de las condiciones del asfalto, aunque el conductor también puede seleccionar manualmente dos ajustes diferentes: «Tour» y «Sport». Otros modelos de GM como el Cadillac STS o el Corvette ZR1 y otras marcas, como Audi, también tienen una amortiguación de este tipo (información técnica ). Los frenos son Brembo con pinzas de seis pistones en las ruedas delanteras y de cuatro en las traseras.
Estéticamente, se diferencia del resto de versiones del CTS por el diseño del frontal y el capó —más abultado para poder albergar un motor mayor—, además de por unas llantas de aleación específicas. Son de 19 pulgadas y van montadas en neumáticos Michelin Pilot Sport PS2 de medidas 255/40 en el eje delantero y 285/35 en el trasero.
Equipamiento
El CTS-V tiene de serie seis airbags, control de estabilidad, faros de xenón con iluminación adaptativa, cámara de visión trasera, un navegador con pantalla emergente y disco duro de 40 Gb y un equipo de sonido Bose con toma USB, entre otros elementos (fichas de equipamiento).
El volante, los asientos y la palanca de cambio van tapizados de cuero. El salpicadero, la consola central y los bordes de la puertas están fabricados en obsidiana.
Precio del seguro
Contratar un seguro a todo riesgo para un CTS-V con carrocería berlina cuyo conductor principal sea un hombre casado de 50 años con 30 de carné y 7 sin siniestros, que utilice el coche a diario, realice hasta 20.000 km anuales, aparque en un garaje individual y resida en Vigo tiene un coste de 3.500 € con Pelayonex, la única compañía que ofrece presupuesto online según nuestrocomparador de seguros. Es una póliza de una calidad normal —6,34 sobre 10— y una relación entre calidad y precio baja —5 sobre 10—.
Al tratarse de una versión específica de un modelo de poco nivel de ventas en España, la mayoría de aseguradoras no ofrecen precios a través de Internet sino que recomiendan llamar directamente a un asesor para que pueda calcular el precio de la póliza.