El BMW Serie 5 Gran Turismo es una berlina de cinco puertas y 4 ó 5 plazas que, a pesar de su denominación, está basada en el Serie 7 y no en el Serie 5. Está disponible desde septiembre de 2009, a partir de 51 200 € (todos los precios).

Es muy cómodo y espacioso para cuatro ocupantes. No es apropiado para cinco pasajeros porque la plaza central trasera es incómoda por la dureza y la estrechez de su respaldo. Si se elige con cuatro plazas, las dos traseras son individuales.

Una peculiaridad de su carrocería es que se puede acceder al maletero de dos formas, con un sistema similar al del Škoda Superb. A través de una pequeña tapa, como en una berlina (imagen) o levantando todo el portón (imagen). En cualquier caso, el maletero, con 440 litros, es pequeño para un coche de su longitud (4,99 m).


A igualdad de motor, el Serie 5 Gran Turismo es unos 9000 € más costoso que el Serie 5 y 20 000 € más asequible que el Serie 7 (ficha comparativa).

Frente a berlinas como el Audi A6, el Jaguar XF o el Mercedes-Benz CLS, los tres con motores Diesel de 240 a 265 CV, el Serie 5 Gran Turismo es más costoso que los dos primeros y más asquible que el último (ficha comparativa).

En el Serie 5 Gran Turismo es posible elegir entre dos versiones de gasolina —306 y 449 CV— y otras tres Diesel —184, 258 y 313 CV—. Todas llevan cambio automático de ocho velocidades, que estrenó el 760i y que sobresale por su excelente funcionamiento (más información técnica), y están disponibles tanto con tracción trasera como con tracción total («xDrive»), salvo la Diesel de menor potencia.

Esta última se comercializa desde septiembre de 2012. En esa fecha, BMW cambió los motores de tres versiones —todas menos la de gasolina de 306 CV—. Ha sido la última variación en la gama Serie 5 Gran Turismo desde que llegó al mercado tras el verano de 2009. En la evolución de la gama hay más información de todos los cambios.

Con cualquiera de los motores, el Serie 5 Gran Turismo tiene un consumo bajo, a pesar de que su peso es alto y su resistencia aerodinámica (Cx) no es baja (fichas técnicas). A continuación figuran todas las versiones en venta actualmente:

El Serie 5 Gran Turismo se diferencia de una berlina tradicional en que su línea de techo cae suavemente hasta el final de la carrocería. En este sentido, tiene cierto parecido con el Audi A5 Sportback, el Mercedes-Benz CLS, el Porsche Panamera o el Maserati Quattroporte. Respecto a ellos, la mayor diferencia es que es mucho más alto —16 cm más que el A5 Sportback, 13 cm más que el Panamera y 12 cm más que el CLS y el Quattroporte—.

Como el resto de modelos de BMW, no hay diferentes niveles de equipamiento en cada una de las versiones sino que todas llevan unos elementos de serie y otros opcionales (fichas de equipamiento).

El equipamiento opcional, muy abundante, es muy parecido al del Serie 7. Entre otras cosas, puede tener un sistema de dirección a las cuatro ruedas, programador de velocidad con función de frenado o alerta por cambio involuntario de carril (más información).

El Serie 5 Gran Turismo es una de los tres modelos que BMW comercializa bajo la denominación Serie 5, junto a la berlina y el Touring (familiar). Mecánicamente, el Serie 5 Gran Turismo tiene más parecido con el Serie 7, modelo del que deriva.

El Serie 5 Gran Turismo se fabrica en la factoría que BMW tiene en Dingolfing (Alemania). En esta planta también se fabrican el nuevo BMW Serie 7 y todas las variantes de los modelos de las series 6 y 5 de BMW.

BMW adelantó el aspecto de este coche en el prototipo BMW Concept Serie 5 Gran Turismo. El Serie 5 Gran Turismo está diseñado por Chris Bangle. Según la marca, el objetivo es atraer a potenciales clientes de vehículos todoterreno, berlinas y familiares, tengan o no un BMW. Los mercados más importantes del Serie 5 Gran Turismo son Europa y EEUU.

Precio del seguro

Asegurar un Serie 5 Gran Turismo a todo riesgo con una póliza de buena calidad es costoso. Por ejemplo, la versión 520d de 184 CV, disponible desde 51 200 €, se puede asegurar desde 1212 € con Génesis, la compañía que de más calidad —8,95 sobre 10— según nuestro comparador de seguros para este supuesto: conductor casado de 55 años con carné desde los 20 y tres sin siniestros, que resida en Barcelona, utilice el coche a diario, realice hasta 20 000 km al año y estacione en un garaje particular.

Es posible rebajar hasta casi la mitad (609 €) optando por un seguro de menor calidad como el que ofrece Balumba (4,40). Génesis es también la aseguradora que más calidad tiene en los seguros a todo riesgo con franquicia (8,86). Esta prima tiene un coste de 460 € al año —franquicia de 600 €—. En esta modalidad de seguro, el más económico es de Balumba: 242 € —franquicia de 1200 €—.