Audi ha presentado la quinta generación del A6 allroad. Derivado del A6 Avant, este modelo tiene una suspensión neumática específica, protecciones de plástico en todo el perímetro de la carrocería y tracción a las cuatro ruedas (quattro). El precio de partida es 88 450 euros para su versión híbrida enchufable de 367 CV y de 90 275 euros para la Diesel de 299 CV (ficha técnica). Su principal rival, el Mercedes-Benz Clase E All-Terrain, es algo menos costoso, aunque también es menos potente (ficha comparativa).

El A6 allroad mide 5 016 mm de longitud, 1 986 m de anchura y entre 1 479 mm de altura. Frente al A6 Avant, la carrocería se ha ensanchado 111 mm, que es mucho. La oferta de llantas va de las 20 a las 21 pulgadas.

La altura libre se ha incrementado 34 mm (no sólo por la suspensión específica, sino también porque las ruedas son de mayor diámetro). La suspensión ofrece un rango de ajuste de 55 milímetros, que son 25 más que en el A6 Avant. Los modos offroad y offroad+ son específicos y aumentan la distancia al suelo en 15 mm; además, el segundo hace que el control de tracción permita un mayor deslizamiento para mejorar la tracción en grava, arena o nieve. El bloqueo electrónico del diferencial, que actúa sobre los frenos, busca impedir que las ruedas patinen, dirigiendo el par a aquellas con mejor tracción.

A velocidades de más de 85 km/h, la suspensión vuelve automáticamente a su altura normal para optimizar la eficiencia. El sistema de frenado está desacoplado; es decir, no hay conexión mecánica entre el pedal y el sistema hidráulico, lo que permite una mejor compenetración entre la frenada regenerativa y la de fricción.

El A6 allroad incluye un sistema de ruedas traseras directrices con dos modos de funcionamiento: a baja velocidad (menos de 60 km/h), giran hasta 5º en dirección opuesta a las delanteras para mejorar la maniobrabilidad; a alta velocidad, tuercen hasta 2º en el mismo sentido que las delanteras para aumentar la estabilidad.

Versiones

La versión Diesel equipa un V6 TDI de 3 litros de cilindrada con 299 CV de potencia y 580 Nm de par. Cuenta con tecnología microhíbrida de 48 V, la cual aporta 24 CV de potencia adicional . Hace el 0-100 km/h en 5,4 segundos y alcanza los 250 km/h. Puede remolcar hasta 2 500 kg; es decir, 400 kg más que el A6 Avant. Su maletero cubica 466 litros (1 497 kg con la segunda fila abatida).

El A6 allroad e-hybrid híbrido enchufable combina un motor de gasolina 2.0 TFSI de cuatro cilindros y 252 CV de potencia con un propulsor eléctrico de 143 CV. La potencia conjunta asciende hasta los 367 CV, con un par de 500 Nm. Puede completar el 0-100 km/h en 5,4 segundos, con una velocidad punta de 250 km/h. La capacidad de remolque es de 2 000 kg y su maletero se queda en 404 litros (1 423 litros con la segunda fila abatida).

La batería tiene una capacidad útil de 20,7 kWh y bruta de 25,9 kWh, siendo su autonomía en modo eléctrico de 95 km WLTP. Puede cargarse a 11 kW en corriente alterna, demorándose dos horas y media en recargarse por completo. Hay dos modos de conducción: EV e hybrid. Este último mantiene constante el nivel de carga de la batería, reservando la energía para el modo 100% eléctrico.

Equipamiento

Los faros Matrix LED digitales se incluyen de serie y ofrecen un total de ocho firmas lumínicas diferentes. Están equipados con módulos micro-LED que proyectan sobre la carretera la luz de carril y orientación. Los pilotos OLED por su parte pueden comunicarse con el entorno mediante una serie de gráficos específicos; por ejemplo, se muestran unos triángulos para avisar de situaciones críticas o cuando se conecta el sistema de estacionamiento automático.

El salpicadero cuenta con tres pantallas OLED integradas en el Audi MMI panoramic display: la instrumentación digital Audi virtual cockpit de 11,9 pulgadas, una pantalla táctil de 14,5 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento y otra de 10,9 pulgadas para el copiloto. Esta última permite reproducir contenido multimedia de forma individual, así como conectar auriculares vía Bluetooth para no distraer al conductor.

El asistente de voz Audi assistant integra el software de ChatGPT, lo que debería permitir una interacción más natural. Audi destaca equipamientos como los asientos con ventilación y masaje, el techo panorámico de opacidad regulable, el sistema de sonido Bang & Olufsen opcional y elclimatizador de cuatro zonas (este último se incluye de serie en España).