Hay disponible un techo solar que no se puede abrir.
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Todos los retrovisores están pintados en color carrocería, tienen integrado los intermitentes y tienen regulación eléctrica. Opcionalmente pueden ser térmicos, con oscurecimiento automático y plegables eléctricamente.
Audi
Actualmente están disponibles los pilotos traseros con diodos luminosos.
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Llantas de aleación ligera 8,5J x 19 pulgadas en diseño de 5 brazos en Y.
Audi
3.0 TDI 239 CV quattro - 28 fotos
El Audi A5 es un cupé de lujo con un tamaño intermedio entre un A4 y un A6 y un precio alto.
Antonio Bancos
No es un deportivo en sentido estricto, pero tiene cualidades que permiten aprovechar las posibilidades de cualquiera de sus motores en carreteras lentas porque es muy estable y seguro.
Antonio Bancos
Por tacto y reacciones, el A5 es más parecido a un Audi TT que a un A6. Es adecuado para viajar con mucha comodidad en las plazas delanteras.
Antonio Bancos
En las plazas delanteras del A5 es fácil que se acomoden dos adultos de casi cualquier talla (aunque la carrocería es relativamente baja, no hay problema de altura para personas altas porque los asientos pueden ir muy cerca del suelo).
Antonio Bancos
Con el A5, Audi ha hecho un coche estable que tiene buenas reacciones en carreteras lentas.
Antonio Bancos
El A5 tiene de serie una suspensión «deportiva» que es equivalente, por su dureza, a la que tienen en opción otros modelos de Audi.
Antonio BancosAntonio BancosAntonio Bancos
El A5 con el motor V6 Diesel de 3,0 l y 239 CV tiene una capacidad de aceleración sobresaliente y su consumo puede ser muy bajo.
Antonio BancosAntonio Bancos
Debido a lo bien que arranca, no me parece muy necesario el sistema de ayuda de arranque en rampa. Éste se conecta desde un botón situado al lado del freno de estacionamiento eléctrico.
Antonio BancosAntonio Bancos
Es novedad el diferencial trasero deportivo opcional para las versiones con los motores 3.0 TDI y 3.2 FSI y cambio automático «Tiptronic» y el alternador que recarga la batería principalmente durante las frenadas, que es de serie en todas las versiones.
Antonio Bancos
Los faros pueden ser de doble xenón, que iluminan muy bien. Esta opción incluye luces de marcha diurna, proyectada por una tira de diodos que están integrados en el faro.
Antonio Bancos
El A5 mide 4,63 m de longitud. De los cupés de cuatro asientos, el más próximo al Audi A5 es el Mercedes-Benz CLK (4,65 m). El Mercedes-Benz Clase E Coupé (4,69 m) es un poco más grande.
Antonio Bancos
Las llantas de aleación ligera 8,5J x 19 pulgadas en diseño de 5 brazos en Y son opcionales.
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Las principales limitaciones de la carrocería del A5 son un espacio escaso en las plazas posteriores, para la longitud del coche, y poca visibilidad en algunos ángulos (principalmente en tres cuartos traseros)
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En las plazas delanteras del A5 es fácil que se acomoden dos adultos de casi cualquier talla (aunque la carrocería es relativamente baja, no hay problema de altura para personas altas porque los asientos pueden ir muy cerca del suelo).
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La alternativa más potente de toda la gama es el S5. Todos los motores pueden ir asociados a un sistema de tracción total permanente («quattro»), salvo el 2.0 TFSI de 180 CV y el 2.7 TDI de 190 CV. De hecho, el Diesel de 239 CV y el S5 únicamente están a la venta con tracción a las cuatro ruedas.
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Los motores Gasolina son 2.0 TFSI 180 CV, 2.0 TFSI 211 CV, 3.2 FSI 265 CV.
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Los motores Diesel son 2.0 TDI 170 CV, 2.7 TDI 190 CV y 3.0 TDI 239 CV.
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Hay cuatro tipo de pinturas disponibles para la carrocería del A5, opacas, metalizadas, efecto perla o personalizadas.
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Las cajas de cambio pueden ser manuales, de seis velocidades, o automáticas.
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Hay tres tipos de transmisiones automáticas: «Multitronic» (de variador continuo y ocho marchas), «S tronic» (de doble embrague y siete relaciones) y «Tiptronic» (de convertidor de par y seis velocidades). En función del motor, el A5 lleva una u otra.
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Los motores 2.0 TDI (170 CV) y 2.0 TFSI (180 ó 211 CV) con cambio manual tienen ahora un sistema de parada y arranque automático del motor, que lo apaga cuando el coche está detenido, por ejemplo en un atasco o un semáforo.
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También es novedad el diferencial trasero deportivo opcional para las versiones con los motores 3.0 TDI y 3.2 FSI y cambio automático «Tiptronic» y el alternador que recarga la batería principalmente durante las frenadas, que es de serie en todas las versiones.
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Dependiendo del motor, el A5 puede tener una doble salida de escape a la izquierda, una salida de escape a cada lado (imagen) o dos salidas de escape a cada lado.
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Llantas de aleación ligera 8,5J x 19 pulgadas en diseño de 5 brazos en Y.
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3.2 FSI 265 CV - 10 fotos
Por la suavidad de sus reacciones recuerda a cualquier otra berlina de Audi. Por cómo se desenvuelve en una carretera lenta, es preferible a un A6.
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No obstante, el A5 responde bien en carretera no sólo por la suspensión sino también por otros factores: Audi ha cambiado la disposición de algunos elementos mecánicos que utiliza en sus coches con motor longitudinal, como un A4 o un A6, para que vaya menos peso por delante del eje delantero.
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En el V6 3.2 de gasolina con cambio «Multitronic» tiene un funcionamiento muy bueno, aunque no tiene la fuerza del 3.0 TDI Diesel.
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La caja de cambios automática «Multitronic» admite un uso completamente automática de variador (sin relaciones fijas entre la velocidad del coche y el régimen del motor), o bien secuencialmente con ocho relaciones fijas.
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Llantas de aleación ligera 8,5J x 19 pulgadas en diseño de 5 brazos en Y.
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Con el cambio manual, el A5 3.2 FSI acelera de 0 a 100 km/h con la misma rapidez que el BMW 330i Coupé y más rápidamente que el Mercedes-Benz CLK 350 (que tiene cambio automático necesariamente).
Audi
El consumo del A5 con cambio multitronic es menor que el de las versiones automáticas del 330i Coupé y el CLK 350.
Audi
El par máximo del motor 3.2 FSI es 330 Nm, alto para su cilindrada y —además— es constante entre 3.000 y 5.000 rpm; que sea tan alto y constante son dos características raras de encontrar en motores atmosféricos. Este motor tiene el sistema de distribución variable «Valvelift».
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Los faros pueden ser de doble xenón, que iluminan muy bien. Esta opción incluye luces de marcha diurna, proyectada por una tira de diodos que están integrados en el faro.
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También puede tener un sistema de iluminación en curva y varios sistemas de ayuda al aparcamiento (uno con cámara trasera y guías para facilitar la maniobra).
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S5 4.2 quattro - 25 fotos
El Audi S5 es una versión deportiva del A5, tiene un motor de 354 CV. Cuesta 63.160 € con cambio manual de seis marchas y 65.850 € con cambio automático «Tiptronic» (de seis marchas).
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El S5 mide 4,64 m de longitud, 1,85 m de anchura y 1,37 m de altura .
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Las llantas de aleación ligera 8,5J x 19 pulgadas en diseño estrella de 5 radios paralelos son opcionales.
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El S5 lleva un motor de gasolina, atmosférico, con inyección directa FSI, ocho cilindros en V de 90 º y 4,2 l de cilindrada.
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El motor V8 tiene admisión y distribución variables. Alcanza una potencia máxima de 354 CV a 7.000 rpm y un par máximo de 440 Nm a 3.500 rpm.
Audi
El S5 tiene una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Curiosamente, la variante del S5 con cambio automático tiene un consumo mucho más bajo que la manual (10,1 en lugar de 12,1 l/100 km) y un dato de aceleración ligeramente peor.
Audi
Con respecto a un A5, el S5 tiene ciertos cambios de aspecto el la carrocería y en el interior.
Audi
La suspensión del S5 no es dura en exceso y el ruido de motor es grave y notorio, pero su sonido no es muy estridente desde el interior.
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El frontal del S5 se diferencia por tener el parachoques delantero con una forma distinta al A5, entradas de aire más grandes y una lámina de color metal que decora las entradas de aire. También la parrilla tiene un aspecto diferente ya que va pintada en color gris platino con inserciones cromadas verticales.
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Tiene tracción total permanente con distribución asimétrica de la fuerza del motor. Cuando el deslizamiento es el mismo en todas las ruedas, las delanteras hacen un 40 por ciento de la fuerza que impulsa al coche y las traseras un 60 por ciento.
Audi
Los faros de doble xenón con luz diurna (la proyectan una tira de diodos que están integrados en el faro, no separados como en el Audi S6) son de serie en el S5.
Audi
El parachoques trasero del S5 tiene un diseño más deportivo con un spoiler inferior que incluye las cuatro salidas de escape cromadas y ovaladas. En el portón del maletero hay un fino aleron.
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El bastidor del A5 y del S5 es de acero estampado, como el del A4 o el A6 (no de aluminio, como el A8).
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La distancia entre ejes es 2,75 m, algo mayor con relación a su longitud de lo normal los turismos Audi de motor longitudinal.
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La suspensión del S5 es más dura que en un A5 y Audi ha añadido un elemento adicional entre las torretas de la suspensión delantera para dar más rigidez a la estructura. Los neumáticos pueden ser 245/40 R 18 o 255/35 R 19.
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Los faros de doble xenón con luz diurna (la proyectan una tira de diodos que están integrados en el faro, no separados como en el Audi S6) son de serie en el S5.
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Opcionalmente hay un techo solar panorámico.
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El maletero mide 455 l de volumen. Es 5 l mayor que el de un BMW Serie 3 Coupé; no hay otro cupé hasta 4,8 m de longitud que tenga un maletero más grande. Se puede ampliar plegando el respaldo trasero, que está dividido en dos.
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La impresión que me ha dado el S5 no difiere mucho de la que me ha transmitido un A5. Si el A5 es un coche válido para usarlo todos los días por su comodidad y utilidad práctica, el S5 también lo es.
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Los faros de doble xenón con luz diurna (la proyectan una tira de diodos que están integrados en el faro, no separados como en el Audi S6) son de serie en el S5.
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El motor V8 da más potencia en el S5 que en el A6 o el A8 (ambos 350 CV) y menos que en el RS4 o el R8 (420 CV).
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El S5 tiene una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Curiosamente, la variante del S5 con cambio automático tiene un consumo mucho más bajo que la manual (10,1 en lugar de 12,1 l/100 km) y un dato de aceleración ligeramente peor.
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El Audi S5 es una versión deportiva del A5, tiene un motor de 354 CV. Cuesta 63.160 € con cambio manual de seis marchas y 65.850 € con cambio automático «Tiptronic» (de seis marchas).
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Las carcasas de los retrovisores exteriores en diseño de aluminio.
Audi
Llanta de aleación ligera 8,5J x 19 pulgadas en diseño estrella de 5 radios paralelos.
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