Después de cuatro años de comercialización, Audi ha renovado al A3 en su diseño exterior e interior, transmisión, suspensión y gama de motores; hay un nuevo 1,6 litros de gasolina con 102 CV y un 1.9 TDi de 130 CV.

Los nuevos A3 llegarán al mercado español en el próximo mes de septiembre. Serán más caros y estarán mejor equipados. Disponible en carrocería de tres o cinco puertas, el Audi A3 se diferencia ahora en la parrilla delantera, paragolpes, faros delanteros (de xenón en opción) y traseros, llantas de aleación (con 15, 16 ó 17 pulgadas de diámetro) y retrovisores más grandes.

La gama de motores mantiene el 1.8 20V (125 CV) y los tres motores 1.8 Turbo 20V que, en sus distintas especificaciones, desarrollan 150, 180 ó 210 CV.

El motor de 1,6 litros recibe mejoras en la distribución que han reducido la fricción interna y eleva la potencia un CV, hasta 102. El valor de par máximo también se ha incrementado hasta 148 Nm (3 Nm más que antes), al mismo tiempo que se ha disminuido un 20 % las emisiones contaminantes y el consumo medio hasta 6,8 litros/100 km (0,6 litros menos).

En la gama A3 habrá más versiones turbodiesel: al 1.9 TDi 110 CV ya existente, se unirá un nuevo motor 1.9 TDi bomba-inyector con 130 CV de potencia y 310 Nm de par (a tan sólo 1.900 rpm), con 205 km/h de velocidad máxima y 5,1 litros/100 km de consumo medio. En otros mercados se ofrece una versión 1.9 TDi de 90 CV que no se comercializa en España.

Cambia el salpicadero, incorpora nuevos volantes con mandos multifunción, tiene materiales de mejor calidad y un equipamiento de serie más completo. Nuevos adornos en aluminio o madera decoran la consola central, que también integra, opcionalmente, un sistema de navegación y un monitor de televisión. Los mandos del climatizador, de los elevalunas eléctricos y del reglaje de los retrovisores exteriores son también de nuevo diseño.

La seguridad activa se refuerza con un sistema de control de estabilidad (ESP) de serie en las versiones 1.8 T 20V (150, 180 y 210 CV), así como en el 1.9 TDi 130 CV. En el resto de los Audi A3, el ESP será opcional. También estará disponible un nuevo airbag lateral de protección de cabeza, denominado Sideguard, que se ofrecerá opcionalmente en los acabados Attraction, Ambition y Ambiente. El Sideguard protege a los pasajeros delanteros y traseros y complementará al doble airbag frontal y al airbag lateral delantero que todos los A3 incorporaran de serie.

Las suspensiones del A3 se criticaban habitualmente por su suavidad y los nuevos modelos adoptan ahora amortiguadores más duros, y muelles y barras estabilizadoras menos flexibles. La tracción total Quattro (con sistema Haldex), estará disponible también en el A3 TDi de 130 CV.

Los modelos 1.8 T de 180 CV y 1.9 TDi de 130 CV, reciben una caja de cambios con seis marchas y cuentan opcionalmente con un cambio automático secuencial Tiptronic de cinco velocidades, que en los nuevos modelos se acciona mediante unos mandos situados en el volante.