Inicio de comercialización: julio de 2008

El Alfa Romeo MiTo comienza a comercializarse en España en verano de 2008. Llega al mercado como el modelo más pequeño de Alfa Romeo, por detrás del 147. Únicamente se vende con carrocería de tres puertas.

Su denominación es un homenaje a las ciudades de Milán y Turín —Torino en italiano—. Milán está vinculada al origen de Alfa Romeo, mientras que Turín es la ciudad donde se fabrica el MiTo. Esta unión motiva que la T central vaya en mayúsculas. Hay tres niveles de equipamiento: «Junior», «Distinctive» y «Progression».

Inicialmente se puede elegir únicamente entre tres versiones, dos de gasolina —1.4 de 78 y 1.4 Turbo de 155 CV— y una Diesel —1.6 JTDm de 120 CV—. Todas ellas llevan unna caja de cambios manual de seis velocidades.

La versión que menos consume es la Diesel de 120 CV: 4,8 l/100 km. Es un consumo bajo para su potencia. Las variantes de gasolina gastan 5,9 y 6,5 l/100 km —78 y 155 CV, respectivamente—.

Cambios en la gama: diciembre de 2008

Alfa Romeo anuncia la llegada de dos nuevos motores, uno de gasolina —1.4 Turbo de 120 CV— y otro Diesel —1.4 JTDm de 90 CV—. El primero tiene un cambio manual de cinco velocidades, mientras que en el segundo es de seis relaciones.

La versión 1.4 JTDm de 90 CV consume 0,3 l/100 km menos que la del motor 1.6 JTDm de 120 CV: 4,5 l/100 km frente a 4,8 l/100 km. Mientras, el 1.4 Turbo de 120 CV gasta de media 6,1 l/100 km. Son 0,2 l/100 km más que la variante de gasolina de 78 CV y 0,4 l/100 km menos que la de 155 CV.

Cambios en la gama: junio de 2009

Llegan tres nuevas versiones de gasolina: 1.4 MultiAir de 105 CV, 1.4 Turbo MultiAir de 135 CV y 1.4 Turbo MultiAir de 170 CV. Son de distribución variable, lo que permite prescindir de la mariposa de la admisión (información técnica). Además, tienen un sistema de parada y arranque automático en las detenciones («Start&Stop») para que el consumo sea bajo. Gastan 5,8, 5,6 y 6,0 l/100 km, respectivamente.

En todos los casos el cambio es manual, de cinco marchas en el de 135 CV y de seis en los de 105 y 170 CV. Estos nuevos motores reemplazan a los 1.4 Turbo de 120 y 155 CV.

Cambios en la gama: noviembre de 2009

Alfa Romeo reemplaza el motor Diesel 1.4 JTDm de 90 CV por un 1.4 JTDm de 95 CV con parada y arranque automático en las detenciones («Start&Stop»). A parte de dar 5 CV, consume ligeramente menos: 4,3 l/100 km frente a 4,5 l/100 km. Va asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades —el de 90 CV llevaba una de seis marchas—.

Cambios en la gama: marzo de 2010

Se anuncia la llegada de una versión automática, con el motor de gasolina 1.4 Turbo MultiAir de 135 CV. Lleva una transmisión automática de doble embrague («TCT»), de seis velocidades. Esta versión tiene un consumo medio homologado de 5,5 l/100 km. Es prácticamente idéntico al de la variante manual (5,6 l/100 km).

Además, comienza a estar disponible el nivel de equipamiento «Quadrifoglio Verde», exclusivo de la versión 1.4 Turbo MultiAir de 170 CV. Tiene algunos elementos distintivos en el exterior (galería de imágenes). Ya no está disponible el nivel de equipamiento «Progression».

Cambios en la gama: julio de 2011

Todas las versiones pasan a tener de serie el sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones («Start&Stop») con la incorporación de este elemento a las variantes 1.4 de 78 (gasolina) y 1.6 JTDm de 120 CV (Diesel). En el primer caso supone una reducción del consumo medio de 0,3 l/100 km —pasa de 5,9 a 5,6 l/100 km—, mientras que en el segundo es de 0,4 l/100 km —de 4,8 a 4,4 l/100 km—.

Cambios en la gama: febrero de 2012

Hay una nueva versión de gasolina 1.4 de 70 CV. Lleva un cambio manual de seis velocidades y consume 5,8 l/100 km. Son 0,2 l/100 km más que la variante 1.4 de 78 CV. Esta última lleva «Start&Stop» mientras que la de 70 CV no.

Además, Alfa Romeo anuncia la llegada para el verano de 2012 de una versión de gasolina con el motor bicilíndrico 0.9 TwinAir de 85 CV que ya tienen otros modelos del Grupo Fiat como el 500.

Hay un nuevo nivel de equipamiento, denominado «MiTo», que reemplaza al «Junior». Tiene de serie el mismo equipamiento. Asimismo, en las versiones más costosas, se puede optar por nuevos elementos como control de presión en cada rueda —antes era simplemente un detector de baja presión—, techo pintado de color negro o suspensión adaptativa —para las versiones «Quadrifoglio Verde»—.

Cambios en la gama: julio de 2012

Hay una nueva versión de gasolina con el motor bicilíndrico 0.9 TwinAir de 85 CV que ya tienen otros modelos del Grupo Fiat como el 500. Está disponible únicamente con el acabado «Distinctive».

Cambios en la gama: septiembre de 2012

Alfa Romeo retira de la gama el motor 1.4 Turbo MultiAir de 135 CV, que comercializaba tanto con cambio manual de cinco velocidades como con transmisión automática de doble embrague «TCT» de seis relaciones. Supone que no hay ningún MiTo disponible con cambio automático.

Hay un nuevo paquete de equipamiento para las variantes «Distinctive», denominado «Pack Sportiva». Incluye climatizador de dos zonas, alerón trasero, pedales deportivos y reposapiés de aluminio, paragolpes trasero de diferente diseño, llantas de aleación de 18 pulgadas —neumáticos de medidas 215/40 R18—, una instrumentación distinta a la del resto de la gama, programador de velocidad y tapicería de material textil y Alcantara. Tiene un coste de entre 2100 y 2200 € en función del motor elegido.

Alfa Romeo asume la subida del IVA del 18 al 21% incrementando los descuentos de todas las versiones. Así, los precios son iguales a los anteriores.

Cambios en la gama: verano de 2013

Alfa Romeo reemplaza el motor 1.3 JTDm de 95 CV por otra variante con 11 CV menos (84 CV). Tiene peores prestaciones y un consumo 0,8 l/100 km inferior. También deja de comercializar el motor 1.4 MultiAir de 105 CV de potencia. En su lugar comienza a vender una variante del motor 0.9 TwinAir con 105 CV.

En el interior se han renovado las tapicerías y hay nuevos elementos decorativos en el salpicadero. Además está disponible un nuevo sistema multimedia, denominado «Uconnect» —de serie u opcional, en función del nivel de equipamiento—. Incluye una pantalla táctil a color de 5 pulgadas, conectores USB y Aux-in y una conexión Bluetooth con lectura de mensajes de texto y audiostreaming. Opcionalmente para todos los niveles de equipamiento puede tener la función de navegación desarrollada por TomTom.

En el exterior la calandra ahora es cromada y los faros tienen un nuevo acabado. Hay un nuevo color para la carroceria: «Gris Antracita».

Cambios en la gama: junio de 2014

Llega una nueva versión del MiTo Quadrifoglio Verde. El motor da la misma potencia (170 CV), pero ahora esá asociado a un cambio de marchas automático de doble embrague de seis velocidades, que sustituye al anterior manual. Acelera de 0 a 100 km/h en menos tiempo y consume menos carburante.