Porsche Panamera Sport Turismo 2018

Última actualización: 22-07-2017

El Porsche Panamera Sport Turismo es la variante con carrocería familiar del Panamera. La principal diferencia entre ambos, aparte de la forma de la carrocería, es que en el Sport Turismo existe la posibilidad de incorporar un quinto asiento, mientras que en el Panamera berlina no existe esta opción, de momento al menos. En principio, aunque en el configurador de la web de Porsche no aparece la información, la modalidad de cinco plazas —la denominan 4 +1— tiene el mismo precio que la de cuatro. Técnicamente, ambos modelos son prácticamente idénticos pues comparten motores, elementos del chasis y elementos de equipamiento.

Antes de adquirir un Panamera Sport Turismo por la utilidad que pueda aportar la quinta plaza, conviene tener en cuenta sus limitaciones. Es una plaza poco convencional, que obliga a hacer algo de contorsionismo para «encaramarse» a ella y que una vez en marcha debe de resultar muy incómoda por fuerza ya que no ofrece ningún tipo de sujeción lateral y la banqueta es muy estrecha (más información en Impresiones del interior y en el blog Teletransporte).

De las impresiones de conducción que hemos obtenido con el Panamera Sport Turismo damos cuenta aquí, pero hay más información sobre impresiones de conducción en el Panamera berlina, que son perfectamente válidas para la versión familiar. La mayor diferencia entre ambas carrocerías, desde el punto de vista dinámico, radica en el tamaño de los discos de freno, cuyo diámetro se ha incrementado para la versión familiar. Los discos delanteros miden 390 mm frente a los 360 mm de la berlina y los discos posteriores aumentan 35 milímetros, salvo para la versión híbrida que tiene las medida mayor tanto con la carrocería familiar como con la berlina. También el tamaño de los discos de freno de la versión Turbo es idéntico entre ambas carrocerías y diferente al del resto de la gama (ficha técnica comparativa de las dos versiones Turbo).

Porsche Panamera Sport Turismo 2018. Imagen lateral

La versión más económica es la de menor potencia (330 CV) y su precio es 109 088 euros. Por lo tanto, es 2622 euros más costoso que un Panamera berlina.

La versión híbrida, denominada Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo, tiene una potencia final de 462 caballos, que se obtienen del motor de gasolina (330 CV) y de uno eléctrico (136 CV). La batería es enchufable, con una capacidad de 14,1 kWh. Su precio es sorprendentemente bajo comparado con el resto de versiones. El Panamera 4 Sport Turismo, con motor de gasolina de 330 CV, tiene un precio antes de impuestos de 83 433 € y un precio final de 109 088 euros como hemos mencionado arriba. El Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo, el siguiente en la lista de precios, tiene un precio antes de impuestos de 95 455 € y un precio de venta al público de 115 488 €, sólo 6000 € más caro que la versión básica porque no paga impuesto de matriculación debido a sus bajas emisiones.

El Panamera 4S Sport Turismo, y aquí viene lo sorprendente, que lleva el mismo bloque motor que el Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo, que da una potencia máxima de 440 CV —22 menos que el híbrido—, que no lleva baterías ni motor eléctrico y que además se penaliza con un impuesto de matriculación de casi el 10% porque emite 187 gr de CO2 por cada kilómetro, tiene un precio antes de impuestos de 102 333 €, 7000 € más que la versión híbrida, que una vez aplicado el impuesto de matriculación se convierten en más de 18 000 € de diferencia a favor de la versión híbrida, más potente y que puede consumir notablemente menos si se cargan las baterías eléctricas. El único inconveniente evidente de la versión híbrida enchufable es que su maletero tiene un tamaño claramente inferior al del resto de versiones —425 litros frente a 520—.

El precio final del Panamera 4S Sport Turismo después de impuestos es de 133 800 euros, (5368 más que el Panamera 4S berlina). La versión Diesel cuesta 138 114 euros (5367 euros más que el Panamera equivalente). El Panamera Turbo Sport Turismo cuesta 182 899 euros. El Panamera Executive, la versión de carrocería larga del Panamera, es más costosa que el Panamera Sport Turismo. Precio y ficha técnica de todas las versiones del Panamera Sport Turismo.

Porsche Panamera sport turismo 2018 - salpicadero

Mide 5,05 metros de longitud, 1,43 de altura y 1,94 metros de anchura. Su distancia entre ejes es de 2,95 metros. Estos valores son idénticos a los del Panamera, salvo la altura, que es medio centímetro superior en el Sport Turismo.

El Panamera Sport Turismo está disponible en España desde octubre de 2017. Se puede elegir con cinco niveles de potencia: Panamera 4 Sport Turismo (330 CV), Panamera 4S Sport Turismo (440 CV), Panamera 4S Diesel Sport Turismo (422 CV), Panamera Turbo Sport Turismo (550 CV) y Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (462 CV). Estos cinco motores son los mismos que están disponibles en el Panamera. La tracción es siempre en las cuatro ruedas y el cambio de marchas automático de 8 relaciones.

Una peculiaridad de este coche es que tiene un alerón móvil en la parte final del techo. Su posición depende de la velocidad a la que se circule, del modo de conducción elegido y de la posición del techo panorámico. Hasta 170 kilómetros por hora, el alerón tiene una posición de «menos siete grados», es decir, integrado en la carrocería, que reduce la resistencia al aire. A mayor velocidad, su posición adopta una posición de un grado respecto al flujo de aire. Si se eligen los modos de conducción Sport y Sport Plus, esa última posición mencionada se consigue por encima de 90 kilómetros por hora. Por último, si el techo panorámico está abierto, y se rueda más de 90 kilómetros por hora, el alerón se coloca en una posición cuya incidencia con el aire es mayor (posición «de 26 grados») y su función es reducir el ruido aerodinámico.

Porsche Panamera Turbo Sport Turismo 2018 - frontal

El maletero (imagen) tiene un volumen de 520 litros hasta el borde de los respaldos de los asientos posteriores —425 en el caso de la versión híbrida—, lo que significa que es 25 litros mayor que el  de los Panamera (20 más si comparamos las respectivas versiones híbridas). Los respaldos de los asientos posteriores se pueden abatir en tres partes (en proporciones 40:20:40). Para desbloquear los asientos posteriores hay unos mandos eléctricos en el maletero.

El maletero puede llevar dos raíles en el piso sobre los que se pueden fijar y desplazar cuatro puntos de anclaje. También hay una red de separación y opcionalmente una toma de corriente de 230 voltios. El borde de carga está a 63 centímetros del suelo, según nuestra medición. Por lo tanto, hay que realizar un mayor esfuerzo para introducir un objeto pesado en el maletero del Panamera berlina, cuyo borde de carga está a 80 centímetros del suelo, también según nuestras mediciones.

Porsche adelantó el aspecto de este coche con el prototipo Panamera Sport Turismo.   

Calcule el seguro de este coche en 21 aseguradoras
Información generalImpresiones del interiorImpresiones de conducciónCambios en la informaciónImágenes Exteriores Arriba
Redacción (34) 91 724 05 70 - Publicidad (34) 91 005 21 04 - © copyright 1999-2017 Ruedas de Prensa S.L. - Contacto - Condiciones legales - Mapa web - Seguros
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies