Mercedes-Benz Clase S 2017

Última actualización: 18-04-2017

El Clase S es el modelo más grande y lujoso de la gama Mercedes-Benz. Este Clase S 2017 es una actualización del Clase S 2013 (más información), no una nueva generación. Hay cambios en la apariencia, en la gama de motores y en el equipamiento. Estará a la venta en julio de 2017.

Al igual que sus alternativas, que son principalmente el Audi A8 y el BMW Serie 7, puede pedirse con dos longitudes de carrocería distintas. La variante corta mide 5,12 metros de longitud y la larga 5,25 m. Adicionalmente, hay una versión aún más larga y lujosa que tiene una denominación comercial distinta: el Mercedes-Maybach S, que mide 5,45 metros de longitud (información del Mercedes-Maybach S 2015). Sobre la base del Clase S 2013 hay una versión todavía más larga, llamada Mercedes-Maybach Pullman, de la que Mercedes-Benz todavía no ha informado sobre si llevará o no los cambios del Clase S 2017.

La gama de motores del Clase S 2017 cambia mucho con respecto a la del Clase S 2013, pero Mercedes-Benz todavía no ha dado una información detallada de cuáles serán todos los que estén disponibles. A continuación damos todos los detalles de los que disponemos.

Mercedes Clase S 2017. Imágenes exteriores.

Hay un nuevo motor de gasolina V8 de 4,0 litros de cilindrada sobrealimentado mediante dos turbocompresores que sustituye al anterior V8 de 5,5 litros. Tiene un sistema diseñado para ahorrar combustible que desconecta cuatro de los ocho cilindros cuando la carga ejercida sobre el acelerador es suficientemente pequeña como para no requerir de su funcionamiento. Este motor dará lugar a dos versiones: S 560 4MATIC de 469 CV —que sustituye a la anterior versión S 500 de 455 CV— y la más deportiva AMG S 63 4MATIC+ de 612 CV — que reemplaza a la versión S 63 AMG 4MATIC de 585 CV—.

Por encima de esta última, Mercedes-Benz mantiene sin cambios el motor de gasolina V12 de la versión más potente de la gama, la AMG S 65 4MATIC, de 6,0 litros de cilindrada y con 630 CV de potencia máxima.

Otra novedad es que habrá un nuevo motor de gasolina de acceso a la gama del que la única información que tenemos por el momento es que es de seis cilindros en línea y que reemplaza al anterior del mismo número de cilindros pero colocados en uve (el que lleva el Clase S 400 y que da 333 CV). Este motor estrenará la novedad de estar asociado a un sistema eléctrico de 48 V, combinado con un sistema de sobrealimentación mediante compresor eléctrico y un alternador que también funciona como motor de arranque. 

La versión híbrida enchufable del Clase S 2017 estará asociada a una batería de 13,3 kWh, más grande que la de la versión saliente equivalente —denominada S 500 e, más información—. Su autonomía en modo eléctrico será, según Mercedes, de más de 50 km.

Mercedes Clase S 2017. Imágenes exteriores.

El único motor Diesel de la gama también es nuevo y deriva en dos versiones diferenciadas: S 350 d 4MATIC de 286 CV y S 400 d 4MATIC de 340 CV (este último es el turismo Diesel más potente jamás producido por Mercedes-Benz). El consumo medio homologado de carburante es 5,5 y 5,6 l/100 km respectivamente. La única versión Diesel del Clase S 2013 tiene 258 CV (S 350 d).

Los cambios en el habitáculo son leves. El diseño del volante es nuevo y dispone de los controles táctiles (imagen) que Mercedes-Benz introdujo por primera vez con el Clase E 2016. La pantalla de la instrumentación y la del sistema multimedia son nuevas, del mismo tamaño que en el Clase S 2013 (12,3 pulgadas), pero con más resolución (Mercedes-Benz no la cita, pero sí son como las del Clase E 2016, cada una debe tener 1920 por 720 píxeles, en vez de 1440 por 540 píxeles que tienen las del Clase S 2013). Otra función heredada del Clase E 2016 es la posibilidad de elegir entre tres estilos diferentes para mostrar la información en la instrumentación: Deportivo, Clásico y Progresivo. De nuevo, como en el Clase E 2016, el sistema de iluminación ornamental para el interior del Clase S 2017 permite elegir entre 64 colores. 

El programador de velocidad activo —al que Mercedes-Benz denomina  DISTRONIC— dispone de una nueva función llamada «Active Proximity Control» que tiene en cuenta los datos del sistema de navegación para adaptar la velocidad del vehículo a las curvas y las intersecciones que haya en la ruta. DISTRONIC también está en comunicación con el sistema de reconocimiento de señales de tráfico —«Traffic Sign Assist»— y avisa al conductor en caso de que se circule a mayor velocidad de la permitida.

El sistema de mantenimiento de carril —Active Steer Assist— tiene un funcionamiento más preciso moviendo la dirección para que el vehículo circule por el centro del carril y hasta 130 km/h no necesita que las señales de demarcación del carril estén perfectamente pintadas. Este sistema no está ideado para que el conductor se desentienda del volante y si tras unos segundos detecta que no hay actividad sobre él, emite alarmas acústicas y sonoras. Si el conductor continúa ignorando las advertencias, entra en funcionamiento «Active Emergency Stop Assist», un sistema que detiene el vehículo, enciende los intermitentes de emergencia, desbloquea las puertas y llama a los servicios de emergencia (el Škoda Superb tiene un sistema que hace lo mismo).

Mercedes Clase S AMG 63. Imágenes exteriores.

Como en el Clase S 2013, el Clase S 2017 puede seguir la trayectoria del vehículo que circule delante en un atasco (en el modelo 2013 este sistema funciona hasta 30 km/h, en el nuevo todavía no sabemos si puede ser a más velocidad). La novedad estriba en que ahora este sistema puede funcionar de forma autónoma hasta 30 segundos antes de requerir la intervención del conductor.

Otro sistema novedoso en el Clase S 2017 —aunque no en Mercedes-Benz, ya que el Clase E 2016 sí lo tiene— es «Active Lane Change Assist», el cual realiza automáticamente la maniobra de adelantamiento en vías con más de un carril por sentido. Para activarlo, el conductor tiene que pulsar la palanca del intermitente y en un tiempo máximo de 10 segundos el sistema analizará si es posible adelantar sin colisionar con otros vehículos y ejecutará la maniobra.

El sistema de aparcamiento remoto —Remote Parking Assist— es otro sistema que estrenó el Clase E 2016 y que está disponible como novedad en el Clase S 2017. Con él es posible aparcar y desaparcar el vehículo tanto en línea como en batería desde el exterior, es decir, sin estar sentado en el puesto de conducción. Para ello hay que utilizar una aplicación específica teléfonos móviles inteligentes (smartphones). Este sistema tiene un modo llamado «Explore mode» que permite mover el vehículo desde el exterior en línea recta (con pequeñas correcciones de dirección en caso de que haya un obstáculo) una distancia longitudinal máxima de 15 metros.

Mercedes Maybach Clase S 2017. Imágenes exteriores.

El tren de rodaje MAGIC BODY CONTROL tiene dos novedades. Por un lado, el sistema ROAD SURFACE SCAN —utiliza una cámara estereoscópica para detectar los baches de la carretera y prepara la suspensión para absorberlos de la forma que menos se note en el interior; vídeo en un Clase S 2013— ahora funciona hasta 180 km/h (antes 130 km/h) y con menos luz (Mercedes-Benz dice que hasta en atardeceres y amaneceres, aunque nunca de noche. Antes sólo funcionaba con buenas condiciones de iluminación). La otra novedad es la introducción del sistema CURVE, que ya estaba disponible en el Clase S Coupé. Este sistema inclina la carrocería hacia el lado interior de la curva hasta un máximo de 2,65 grados. El objetivo de CURVE es reducir la sensación de la fuerza centrífuga en los pasajeros.

Los faros matriciales de ledes MULTIBEAM LED con haz ULTRA RANGE son otra novedad en el Clase S. Según Mercedes-Benz, estos faros dan un nivel de iluminación mayor de 1 lux a una distancia de más de 650 metros, lo que según la marca es lo máximo permitido por la legislación vigente, aunque no dice de qué país o continente.

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