Mercedes-AMG E 43 4MATIC, 63 4MATIC+ y 63 S 4MATIC+ 2017

Última actualización: 05-06-2017

Los Mercedes-AMG E 43 4MATIC (401 CV), 63 4MATIC+ (571 CV) y 63 S 4MATIC+ (612 CV) son las variantes de altas prestaciones del Clase E 2016.

Tienen motores de gasolina. De 3,0 litros y seis cilindros el que tiene denominación «43» y de 4,0 litros y ocho cilindros los que tienen denominación «63». Estos últimos tienen una función que puede desactivar cuatro cilindros para ahorrar combustible. En todos, la caja de cambios es automática y la tracción en las cuatro ruedas (4MATIC).

El E63 4Matic+ está en venta desde 132 700 euros con carrocería berlina (la carrocería familiar cuesta 5200 euros más). El E63 S 4Matic+ está disponible desde 146 125 euros (5200 euros más el familiar). Las principales alternativas al primero tienen un precio superior y estas son el Audi RS 7 (560 CV y 138 400 euros) y el BMW M6 Gran Coupé (560 CV y 154 500 euros). Ficha comparativa.

Las principales alternativas al Clase E de 612 caballos son el Audi RS 7 Sportback performance (605 CV y 151 060 euros) y el BMW M6 Gran Coupé Competition Package (601 CV y 166 638 euros). Ficha comparativa. De momento, BMW no ha facilitado la potencia que tendrá el BMW M5 2018, que al igual que los Mercedes-Benz, dispondrá de tracción total.

El E43 4 MATIC está en venta con carrocería de cuatro puertas (Berlina) y su precio es 88 350 euros (5200 euros más con carrocería familiar). Ficha técnica de las dos versiones. Puede acelerar desde 0 hasta 100 km/h en 4,6 segundos y su velocidad máxima es 250 km/h. Actualmente, no hay ningún BMW Serie 5 o Audi A6 que tenga una potencia parecida; o tienen más o tienen menos. El modelo más parecido de BMW será, cuando llegue, el M550i xDrive con 462 CV. En Audi, es el S6 de 450 CV.

Mercedes-Benz AMG E 43 4MATIC Estate

Las versiones más potentes 63 4MATIC+ y 63 S 4MATIC+ pueden acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,5 y 3,4 segundos respectivamente. La velocidad máxima también está limitada a 250 km/h en ambos casos, pero puede llegar a 300 km/h opcionalmente (fichas comparativas).

Hay dos tipos de tracción total. Una para la versión de 401 caballos y otra para las de 571 y 612 caballos. Se diferencian, entre otras cosas, por la capacidad que tiene el sistema para distribuir la fuerza del motor entre los dos ejes. También hay dos tipos de cajas de cambios, aunque ambas son de nueve velocidades. En el apartado Información técnica hay más información respecto a las diferencias entre estos vehículos.

Las versiones «63» se reconocen a la vista por una serie de detalles de diseño (como la parrilla, el capó —que tiene cuatro nervaduras longitudinales en lugar de dos— o porque la carrocería es 17 mm más ancha). Las ruedas son diferentes en cada coche: los E 43 4MATIC y el 63 4MATIC tienen de serie unas de 19 pulgadas (aunque con neumáticos de distinta anchura; mayores para el más potente) y el 63 4MATIC+ unas de 20 pulgadas. En este enlace están comparadas las cuatro versiones AMG del Clase E.

A los modos de conducción Comfort, Sport, Sport Plus e Individual presentes en el E 43 4MATIC y E 63 4MATIC+ (que afectan a la respuesta del motor, de la caja de cambios, de la dirección, de la suspensión y al funcionamiento del control de estabilidad), la versión de 612 caballos tiene una función denominada Race, prevista para derrapar (desactiva el control de estabilidad y el sistema de tracción total pasa la fuerza del motor a las ruedas posteriores).

Impresiones de conducción del Clase E 43 4MATIC.

De momento, hemos conducido brevemente la versión de 401 caballos. Lo primero que llama la atención es que su dirección es más rápida en la de un Clase E normal, y la suspensión —más dura— contiene mejor los movimientos de la carrocería. Se nota más preciso y más inmediato a las solicitudes del conductor, pero no se pierde mucho confort de marcha.

Mercedes-Benz AMG E 43 4MATIC Berlina

El E 43 4 MATIC acelera con intensidad y la motricidad es muy buena. Es decir, aunque se pise a fondo el acelerador a baja velocidad, las ruedas no hacen amago de patinar, al menos si el piso no está deslizante. La sensación de seguridad y control a los mandos de este coche es elevada, y la comodidad de suspensión también lo es.

En los modos de conducción Eco y Confort, el motor tiene un sonido moderado y la caja de cambios elige una u otra velocidad con suavidad. En los modos de conducción más deportivos (Sport y Sport Plus) se oyen pequeñas explosiones provenientes del sistema de escape y el cambio de marchas es más brusco y más rápido. Los modos de conducción deportivos también endurecen la dirección, la suspensión y cambian la respuesta del motor.

Por lo tanto, este Clase E 43 AMG, puede ser una buena opción para quien quiera sentir más de cerca la carretera que en cualquier otro Clase E, y considere que no necesita las prestaciones de las futuras versiones de mayor potencia.

En el interior y exterior tiene elementos decorativos específicos respecto a cualquier Clase E. Por ejemplo, exteriormente se distingue por las llantas de 19 pulgadas. En el interior los asientos dan mayor sujeción lateral, el volante es exclusivo para este modelo (su parte inferior va achatada), el tapizado del techo es negro, el velocímetro va ajustado hasta 280 km/h y hay un medidor de tiempos por vuelta (en caso de utilizarlo dentro de un circuito de velocidad).

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