BMW X3 2018

Última actualización: 26-07-2017

La tercera generación del BMW X3 está a la venta, por el momento, con dos motores Diesel —xDrive20d de 190 CV y xDrive30d de 262 CV— y uno de gasolina —M40i de 360 CV—. La versión xDrive20d es la más asequible; su precio es 51 000 euros (precio, equipamiento y ficha técnica de todas las versiones).

A finales de 2017, BMW añadirá a la gama otro motor de gasolina — xDrive30i de 252 CV— y, en primavera de 2018, otro más —xDrive20i de 184 CV—. Todos los motores van asociados a una caja de cambios automática de convertidor de par y ocho relaciones y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Más adelante habrá versiones menos potentes y con tracción delantera.

La carrocería del BMW X3 2018 mide 4,71 metros de longitud, 1,89 m de anchura y 1,68 m de altura. Es, respectivamente, 5,1, 1,0 y 1,5 centímetros más largo, más ancho y más alto que el X3 2014, el modelo al que reemplaza (más información del BMW X3 2014). A pesar de ser más grande es, de acuerdo con BMW, hasta 55 kilogramos más ligero. Las principales alternativas al X3 son el Audi Q5, el Lexus NX, el Mercedes-Benz GLC y el Volvo XC60.

El BMW X3 xDrive20d (190 CV) es 1500 euros más caro que el Q5 2.0 TDI (190 CV) y prácticamente igual de costoso que el GLC 250 d (204 CV) y el XC60 D4 (190 CV). De ellos, el BMW es el más ligero, el Mercedes-Benz el que más rápido acelera de 0 a 100 km/h y el Audi el que tiene un consumo medio homologado más bajo. No obstante, las diferencias son pequeñas (ficha técnica comparativa). El Alfa Romeo Stelvio es sensiblemente más asequible (ficha comparativa).

BMW X3 2018. Imágenes exteriores.

La distancia entre ejes, o batalla, mide 2,86 metros, esto es, 5,4 cm más que la del X3 2014. El volumen del maletero, 550 litros, no cambia y es exactamente el mismo que tienen el Audi Q5 y el Mercedes-Benz GLC. El del XC60 es más pequeño (505 litros) y el del NX es sólo 5 litros más capaz (555 litros), mientras que el del Jaguar F-PACE es claramente más grande (650 l). Bajo el piso hay un doble fondo muy profundo, pero de formas irregulares donde va alojado un kit de reparación de neumáticos en caso de pinchazo y algunas herramientas.

Según nuestras mediciones, el habitáculo es un poco más amplio que el del modelo anterior, si bien las diferencias no son demasiado grandes en ninguna de las cotas. Hemos medido 76 centímetros de espacio para las piernas en las plazas traseras, dos más que en el modelo precedente y más que en un Alfa Romeo Stelvio (74 cm), un Audi Q5 (71 cm en el mejor de los casos) o un Mercedes-Benz GLC (71 cm). Un Lexus NX, en cambio, es claramente mejor en esta cota (82 cm).

Sobresale por anchura entre puertas a la altura de los hombros en las dos filas de asientos, donde ocupa los primeros puestos de nuestro listado comparativo. La altura libre hasta el techo es normal, si bien hay que tener en cuenta que las mediciones que hemos tomado han sido en una unidad equipada con techo panorámico de cristal, un elemento que siempre resta unos centímetros en esta cota.

BMW X3 2018. Imágenes interiores.

En la consola hay un mando llamado Driving Experience Control con el que el conductor puede elegir entre diferentes programas —ECO PRO, COMFORT, SPORT y SPORT+— que modifican, entre otras cosas, la respuesta del motor al acelerador, el funcionamiento del cambio automático y la actuación de las ayudas electrónicas. El programa SPORT+ sólo está disponible en las versiones 30i, 30d y M40i.

El equipamiento disponible es más abundante y moderno que el del X3 2014. Una de las novedades es la llave opcional con pantalla, ya vista en el Serie 5, el Serie 6 Gran Turismo y el Serie 7 (en BMW la llaman BMW Display Key, imagen), desde la que se puede consultar información acerca del vehículo como el estado de las puertas (si están cerradas o abiertas), el nivel de carburante y los trabajos de mantenimiento pendientes.

Otros elementos disponibles son un programador de velocidad activo, un asistente de mantenimiento de carril, una alerta por presencia de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores, un sistema de proyección de información en el parabrisas y unos sistemas multimedia compatibles con el sistema operativo CarPlay de Apple.

Hay tres líneas de equipamiento opcionales: xLine, Luxury Line y M Sport. Las diferencias entre ellas son principalmente de tipo estético. En todas ellas son de serie los faros de ledes, los «asientos deportivos», el climatizador de tres zonas, el portón con apertura y cierre automáticos y los respaldos traseros abatibles y regulables en inclinación (están divididos en una proporción 40:20:40). Opcionalmente, los asientos delanteros pueden tener calefacción y ventilación. El tamaño de las llantas disponibles está comprendido entre 18 y 21 pulgadas.

BMW X3 2018. Imágenes exteriores.

La suspensión es independiente en ambos ejes de ruedas y de tipo paralelogramo deformable. Hay dos suspensiones opcionales. Una se llama «chasis deportivo» y está incluida como elemento de serie en la línea de equipamiento M Sport y es opcional en el resto. Se diferencia de la estándar porque los muelles y los amortiguadores son más firmes y porque las barras estabilizadoras son más rígidas. La segunda opción en cuanto a suspensión consiste en unos amortiguadores de dureza variable controlados electrónicamente. Estos pueden funcionar de forma automática, es decir, van cambiando la dureza en base al estilo de conducción y al estado de la calzada, o bien, el conductor puede elegir el grado de dureza deseado entre los distintos niveles posibles.

Todos los X3 2018 tienen un parabrisas que proporciona un mejor aislamiento acústico del habitáculo que el modelo anterior. En opción, para disminuir aún más la cantidad de ruido que llega al interior, se puede pedir que las ventanillas delanteras sean de vidrio laminado —los vidrios laminados consisten en dos hojas de vidrio unidas por una lámina de polímero—. El coeficiente aerodinámico de la carrocería (Cx) es 0,29, mientras que el del X3 2014 es 0,33.

La distancia de la carrocería al suelo es 20,4 cm. El ángulo de ataque es 25,7º, el ventral es 19,4º y el de salida es 22,6º. La profundidad máxima de vadeo es 50,0 cm.

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