El Mercedes-Benz Clase E Estate es la variante de carrocería familiar del Clase E Berlina. Es una de las cuatro carrocerías de la gama Clase E junto a la berlina, el cupé (Clase E Coupé) y el descapotable (Clase E Cabrio). Estos dos últimos, a pesar de compartir denominación, derivan del Clase C.
Está disponible desde 44 500 € (todos los precios). Es entre 2000 y 6000 € más costoso que la berlina a igualdad de motor. En algunos casos, la diferencia de precio es tan abultada porque determinadas versiones del familiar están gravadas con un Impuesto de Matriculación más alto.
Sobresale por comodidad y seguridad de reacciones en toda circunstancia. Un BMW Serie 5 Touring no rueda con tanta suavidad y aunque es más ágil —puede cambiar de trayectoria con más facilidad— también puede reaccionar de una forma menos previsible para el conductor.
Su suspensión se diferencia del que lleva el Clase E Berlina en que de serie los muelles traseros son neumáticos —no helicoidales— y tienen una función que nivelan de forma automática la carrocería para que no cambie su distancia respecto al suelo cuando se circula con mucha carga. Además, los amortiguadores tienen un ajuste más firme.
El Clase E Estate es un coche con el que se pueden realizar muchos kilómetros sin fatigarse. El motor Diesel de 204 CV —E 250 CDI BlueEFFICIENCY Estate— es agradable y consume poco. Además, da buena capacidad de aceleración (más impresiones de conducción). Es muy posible que la versión E 220 CDI de 170 CV también sea suficiente para viajar con soltura y reserva de aceleración. En la berlina nos dio muy buena impresión (más información).
El Clase E Estate tiene cinco plazas de serie, aunque puede tener hasta siete; las dos opcionales válidas para niños o adultos de talla pequeña en trayectos cortos.
El habitáculo es espacioso y está elaborado con materiales de mucha calidad (más impresiones del interior). Tiene un maletero muy grande (695 litros) y aprovechable. Es de los familiares de hasta 5,00 metros de longitud con mayor capacidad de carga (más información).
Se puede elegir entre seis versiones Diesel y otras tantas de gasolina. En función de la versión, la caja de cambios es manual de seis velocidades o automática de siete relaciones. Hay versiones de tracción trasera y total. Algunos motores están disponibles con ambos sistemas de tracción (listado completo).
Gasolina | Diesel | ||
| E 200 BlueEFFICIENCY | 184 CV | E 200 CDI BlueEFFICIENCY | 136 CV |
| E 250 BlueEFFICIENCY | 204 CV | E 220 CDI BlueEFFICIENCY | 170 CV |
| E 300 BlueEFFICIENCY | 252 CV | E 250 CDI BlueEFFICIENCY | 204 CV |
| E 350 BlueEFFICIENCY | 306 CV | E 350 BlueTEC | 211 CV |
| E 500 | 408 CV | E 300 CDI BlueEFFICIENCY | 231 CV |
| E 63 AMG | 525 CV | E 350 CDI BlueEFFICIENCY | 265 CV |
Desde que llegó al mercado, el Clase E ha sufrido varias variaciones en su gama de motores: Mercedes-Benz ha ido reemplazando determinadas versiones por otras con motores más potentes y de menor consumo.
Una novedad importante se produjo a mediados de 2011, cuando el sistema de parada y arranque automático del motor durante las detenciones pasó a ser de serie en casi todas las versiones y el cambio automático de cinco velocidades fue sustituido por otro de siete marchas («7G-TRONIC PLUS»). El último cambio, a mediados de septiembre, supuso la llegada de dos versiones Diesel (204 y 231 CV) y una de gasolina (252 CV).
El Clase E Estate es costoso. Así, por ejemplo, la versión Diesel de 170 CV está disponible desde 46 650 €, un precio claramente superior al de un Audi A6 Avant o un Volvo V70 y algo más alto que el del BMW Serie 5 Touring, los tres con motores Diesel de 160 a 185 CV (listado). La variante Diesel de 265 CV también es más costosa que el BMW 530d Touring de 258 CV y el A6 Avant 3.0 TDI de 245 CV (lsitado).
El Clase E Estate mide 4,89 m de largo, 1,85 m de ancho y 1,47 m de alto, por lo que sólo es 3 cm más largo que el Clase E Berlina. Tanto la anchura, la altura y la distancia entre ejes (2,87 m) son iguales en ambas carrocerías.
Equipamiento
Todas las versiones tienen de serie un buen número de elementos de seguridad como nueve airbags —incluido uno para las rodillas del conductor—, reposacabezas activos en las plazas delanteras, un sistema de protección previa a la colisión («PRE-SAFE»), un dispositivo de alerta por pérdida de atención («ATTENTION ASSIST»), fijaciones Isofix para sillas infantiles y un capó que, en caso de atropello, se levanta unos 5 cm para amortiguar el impacto del peatón —evita que golpee contra las partes duras del motor—.
También son de serie el climatizador de dos zonas, la suspensión neumática trasera, las llantas de aleación de 16 pulgadas o el portón del maletero de apertura y cierre eléctrico, entre otros elementos (fichas de equipamiento).
Hay disponible una gran lista de opciones, entre las que sobresalen las relacionadas con la seguridad (más información). Puede tener un dispositivo de visión nocturna que lo hemos probado en otros Clase E y no nos parece de gran ayuda porque la información la recibe el conductor en la pantalla de la consola central, que está un poco lejos del campo de visión. A partir del verano de 2011, algunos modelos de Mercedes-Benz —de momento no sabemos si el Clase E será uno de ellos— llevarán una evolución de este sistema capaz de dirigir la luz de los faros hacia los peatones para que el conductor los advierta con mayor facilidad.
El sistema de iluminación más costoso, denominado por Mercedes-Benz «Faros inteligentes ILS», no lo hemos probado en el Clase E Estate pero sí en el Berlina: da una iluminación sobresaliente porque distribuye el potente haz de luz en función del tráfico y de la velocidad a la que se circule. Quizá sea el mejor sistema de iluminación que hemos probado.
Desde septiembre de 2011 hay pequeños cambios en el equipamiento (más información). El Clase E se puede elegir entre tres paquetes —«Elegance», «Avantgarde» y «AMG»— que suponen pequeñas variaciones en el exterior: paragolpes, la parrilla, los faros antiniebla, las tapicerías y los revestimientos decorativos.
Precio del seguro y otros detalles
Asegurar a todo riesgo un Clase E 250 CDI BlueEFFICIENCY Estate de 204 CV con cambio automático para un conductor casado de 55 años con 35 de carné y seis sin siniestros, que utilice el coche a diario, realice hasta 25 000 km anuales, aparque en un garaje colectivo y resida en Valladolid tiene un coste de 802 € con Direct Seguros, la compañía de mejor relación entre calidad y precio —8 sobre 10— según nuestro comparador de seguros.
Es una póliza de calidad normal (6,12), pero de las más asequibles —por encima hay algunas de calidad 9 sobre 10, pero mucho más costosas (1951 €), como la de Génesis—. Un seguro a todo riesgo con franquicia puede obtenerse desde 382 €, también con Direct Seguros —franquicia de 600 €—.
Esta es la quinta generación del Clase E Estate. Llegó al mercado tras el verano de 2009. Los primeros modelos de Mercedes-Benz de carrocería familiar se presentaron en 1977.